DLP、ISC？这些大灯技术到底是什么

是从功能定义场景转变为场景定义功能，也就是说厂商在汽车生产出厂时只是提供了一个可供编程和OTA升级的灯光基础硬件，随着自动驾驶和车路协同的发展，各个交通参与者都有新的交互需求，车辆可以随时调整自己的定位，匹配自身的角色。

而目前来看，光是承载人、车、路三角关系中，最合适的媒介。

但最后依然要表达一个很实际的担忧，从智能化提出伊始，法规几乎都是跟着技术跑。TI拿出DLP方案也是2018年的事，就相关技术应用而言全球都站在相同的起跑线上。

太激进会成为影响道路安全的干扰；太保守会成为美好的技术泡沫，法规的推进给技术以合法的身份也是极为重要的决定性因素。