紧急通知：8月1日起公告取消，平板自卸这次有可能真的要说再见了！

因平板自卸半挂车（后翻、侧翻）涉嫌非法改装的争议自此类车型公布之日起就源源不断，工信部早在16年就暂停过此类车型的合格证上传，自8月1日起，终一锤定音，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准通过GB 7258-2017机动车运行安全技术条件《第1号修改单》。

其中增加11.3.13条:11.3.13 平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅 式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。

增加11.3.14条: 11.3.14 车厢可卸式汽车装载的货厢应为封闭式专用货厢,且车辆应装备有装卸或举升机构,能将专 用货厢拖吊到车上,或能升降专用货厢/车架以实现专用货厢的交换。注:11.3中的载货车辆包括货车和挂车。

简而言之：平板车不能带锁具、不能用于举升——“平板”和“自卸”将会互相矛盾，并且无法固定货箱。据业内人士透露，如今平板自卸半挂已经停止了合格证上传，这种车型已经无法上牌。

这就意味着争议许久的平板自卸半挂车正式退出历史舞台，据了解，目前此类车型的合格证自8月1日起已停止上传，这次取消不同于16年5月底的临时暂停，有可能是永久封停。

自此之后，合规的自卸有哪些？

一、自卸式集装箱运输半挂车

首先，有一种同“平板自卸半挂”几乎一样的车型——自卸式集装箱运输半挂车。这种车型一般是用于运输20英尺集装箱的。平板自卸半挂其实是从这种车型变种而来的，因此许多平板自卸半挂也会被私下成为“集装箱自卸半挂车”。

其实这两种车型也比较好区分——自卸式集装箱半挂车采用的是集装箱骨架底盘，而平板自卸半挂用的是平板车。此次修改内容只是限制了平板车，而并没有限制集装箱骨架车，因此这种车型依然合规。

二、标准后翻自卸式半挂车

此类车型的车厢整体长度一般在8-10米之间，外径宽度最大可做到2.55米，内宽最大为2.45米，但是厢体高度根据法规要求只有0.6米，所以其有效容积最大也只有14.7方，按砂石料的比重1.6吨/立方来算，平装可以拉不到24吨货物。

很明显，这种车型是用于标载运输的，并且还可以选择马力更小的牵引车，整体的成本更低，并且不用担心路上查超。

三、标车侧翻

标车侧翻的长度最高可以做到13米，外宽最大可做到2.55米，栏板高度最高为0.6米。相比于标准后翻自卸，它的运输量显然会更大一些。相比于后翻自卸来说，它的举升高度更低，因此卸货时的稳定性就会更好，所以需求量也在不断上升。

近期打算购买这两种车型的卡友们一定要慎重了，已购车的卡友们抓紧去车管部门办理上户事宜，避免不必要的损失。

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