尼泊尔23天就发布了空难调查结果，东航MU5735事故还需要等多久？

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2023年2月，有两件关于飞机失事调查的进展。

一件是，2月8日，据报道马航MH17坠机事件，因为已掌握的线索无法得出调查结果，暂停刑事调查，历时8年。

另一件是，2月6日，尼泊尔ART-72博克拉事故的失事原因调查结果公布，降落前发动机遭遇停车故障，历时23天。

尤其是，前后23天，就得出飞机失事原因调查结果，让很多人开始惦记我国东航MU5375的调查进展。

那么，尼方是怎么在这么短的时间，得出调查结果的呢？我们国家的东航MU5735事故调查结果，还需要多少出来呢？

只花了23天就公布调查结果的博克拉事故，这起事故经过是怎么样的？

2023年1月15日，上午11点，尼方雪人航空公司发言人证实：

尼方当天成立5人调查委员会，调查博克拉事故，表示将于45天之内提交调查报告。

1月16日，失事飞机黑匣子找到。

1月17日，找到了全部失踪人员。

2月6日，调查委员会发布消息：

媒体报道

故障时螺旋桨是顺浆状态，说明发动机已经失去了动力，螺旋桨不能再是正常状态，需要调成顺浆状态，减少飞行阻力。

螺旋桨的正常状态和顺浆状态

这就意味着，当时发动机已经故障，没有动力了，机组人员将螺旋桨状态调成顺浆状态。

2月6日，调查委员会还宣布：

也就是说，公布的调查结果是初步结果，后续的事故调查报道才会详细公布。

主要内容为飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等，经过确认的事实信息，以及后续调查工作计划。

这个是符合国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》建议的。

尼泊尔雪人航空博克拉空难

这起事故是一架机龄15年的ATR 72双引擎涡轮螺旋桨客机，是法国、意大利的合资公司建造。

雪人有6架同机型客机。

从2013年起，欧盟就不让尼泊尔的航空公司飞欧洲了，因为尼方飞机都面临老化、保养缺乏的问题。

事后，航班追踪平台FlightRadar24表示，这架ATR 72的应答器是旧的。

可见这架客机的维护状态。

由此，我们可以知道，20多天公布的调查结果，实际上是按照流程，对公众进行情况通报，并不是出具事故调查报告。

飞行事故调查结果公布，都要经历了很长时间吗？

我们来看一些典型飞行事故的数据。

2020年1月26日，科比遭遇坠机。

2021年2月9日，美国国家运输安全委员会公布了最终调查报告，因为飞行员违规飞入云层当中。历时380天。

科比和女儿

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX8坠毁，157人丧生。

2019年4月4日，发布初步调查报告，历时26天。

2020年9月16日，发布最终调查报告，历时556天。

埃塞俄比亚航空

2018年10月29日，印尼一架波音737-MAX8坠海，189人丧生。

2018年11月28日，发布初步调查报告，称失事客机在起飞前已存在多项技术问题，当天不适合飞行，历时30天。

2019年10月25日，印尼国家运输安全委员会发布最终调查报告，历时361天。

央视报道：2019年10月25日印尼公布JT610航班最终调查结果

印尼公布狮航JT610失事最终调查报告

2018年5月18日，古巴航空一架波音737起飞不久坠毁，112人丧生，2人幸存。

2018年5月24日，两只黑匣子均已找到。

2019年5月16日，古巴民航局公布最终调查结果，认为该事故最可能是人为失误，因为机组人员的行为，及其在计算重量和平衡方面的错误，导致飞机在起飞阶段失控并坠毁。历时363天。

2019年5月17日央视报道

2010年8月24日，我国发生一起空难，河南航空E-190客机断成两截，44人丧生，54人受伤。

2012年6月29日，发布最终调查报告，定性为“责任事故”，历时675天。

2014年7月17日，马航MH17客机坠毁。

2014年7月27日，召开新闻发布会，飞机黑匣子的数据分析表明，MH17航班，遭到了导弹袭击，并发生爆炸。

2014年9月9日，MH17客机坠毁初步调查结果发布，是外界来的高能量物体，直接刺穿飞机，造成了结构性的损伤所致。历时54天。

此次发布会，明确表示将于12个月之内，公布最终调查结果，因为分析黑匣子需要一年左右。

2016年9月28日，马航MH17空难中期调查结果发布，认为是被导弹击落。历时804天。

2023年2月8日，据法新社报道，马航MH17坠机案调查工作暂停，目前的证据无法举证，并且没有发现新的线索。

马航MH17百科

1957年泛美航空7号事件、1968年爱尔兰航空飞机712事件等等多起事故，过了半个多月世纪，至今没有最终调查结果。

那么，东航MU5735空难调查结果为什么还没有公布呢？

我们来梳理一下时间线。

2022年3月21日，由云南飞往广州的东航MU5735航班，一架机龄只有6.8年的波音737-800NG的客机失事，牵动了亿万人的心。

2022年3月23日，找到第一部黑匣子。

2022年3月27日，找到第二部黑匣子。

2022年4月20日，国家民航局发布《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》，历时30天。

根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。

关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

相比其他空难事故，东航事故更加惨烈，地面主撞击点形成了45平，深2.7米的积水坑，残骸散布至12公里远，收集的残骸49000多个。这些残骸都要标记，然后按照散布进行模拟分析，可见其难度。

两部黑匣子都损毁严重，参考马航MH17黑匣子分析需要一年多，东航MU5735的黑匣子数据恢复和分析工作耗时也不会短。这两部黑匣子都不是我国产的黑匣子，而是霍尼韦尔的产品，因此送到了美国去恢复数据、分析数据。

这起事故，事故飞机是波音。在关于客机事故鉴定方面，美国只认三家，美国国家交通安全委员会、法国民航安全调查分析局和德国联邦航空事故调查局。中国商飞还要努力。

很多人会觉得，半个世纪前，去分析飞行事故，赖于当时科技水平不高，费时费力。21世纪，科技水平早就突飞猛进，定位故障、分析原因不是应该更快才对吗？

其实科技的发展，并不一定能缩短事故调查的时间。

为什么呢？

我什么来看看上世纪80年代飞机驾驶室。

麦道82驾驶室

再来看看21世纪的飞机驾驶室。

波音737-800驾驶室

我们可以发现，以前的各种机械操作装置、指示灯，都换成了科技感更强的电子化屏幕。

从机械化到电子化的变化，确实更加方便，更加人性化，不过呢，分析事故反而增加了难度。

为什么呢？

我们来看看指示灯灯丝不同状态损毁的对比图。

指示灯灯丝的损坏原因分析

飞行仪表中的指示灯会显示各种飞行状态，这些指示灯在不同工作状态下，损坏时的状态不一样。

比如指示灯灯泡在工作热状态，损坏了像融化似的，而未工作时损坏，则像普通的断裂一样。

这样的细节，就能告知调查人员事故时的，这个指示灯是什么状态，从而判断当时的飞行状态。如今几乎很难再见到这种指示灯了，都是二极管了，这样就无从通过这种细节判断，只能依赖其他记录设备存储的日志。

超速过载事故的战机

某型老式战机事故后，我国调查人员发现，时速表指向2.2马赫，这么高的时速，我国这款战机的机身强度是无法承载的。

因为遭遇事故后，其内部结构变形卡住，机械仪表往往就是事故时的状态。

全部电子化后，这些飞行状态，只能通过其他记录设备记录的日志，去分析。比如飞机的黑匣子，如果黑匣子有什么问题，就增加了调查分析的难度。

再加上飞机失事，往往伴随着高速撞击、火灾，甚至连残骸都凑不齐，这又增加了调查难度。

马航MH17残骸复原工作

《空中浩劫》纪录片，2021年已经到了二十一季，为我们模拟还原了很多起飞行事故的事实经过。它表示科技在进步，黑匣子只是分析事故原因的辅助设备，也有很多信息是事故后提取不到的。

《空中浩劫》

那么，现场勘察完了，地上地下的残骸也找到了，飞行数据都有了，机组人员健康都调查过了，黑匣子译码了，还做了模拟验证，那么结论就可以出来了？

其实，没有那么简单。

不过《国际民用航空组织公约》已经考虑到了，它规定，黑匣子分析的结果，“不能作为指控某个机构或个人，作为定罪量刑的依据”。

纪录片《空中浩劫》里也有这样一句话：

这是什么意思呢？

我们知道，飞行事故一般都是大事故，损失巨大，牵扯到的责任方、责任人，都是要严肃处理的。

如果黑匣子数据分析的某一方，藏了私心，或者迫于压力，就不好了。

所以这个意思就是，黑匣子数据分析对事不对人，不是定责量刑的依据，仅仅只是为了查明事故原因，防止再发生悲剧。

因此，在调查中，飞行器制造方，包括子系统制造方，运营人，维护人，机组，管理方等都会根据规则参与，以达到平衡。

这样每一方进行论证和总结，都会更加公正，当然代价就是进度会比较慢。

看过纪录片后知道了，一些飞行事故，即使技术上已经找到了原因，但是无法在结论上达成多方共识，进行最终调查结果公布。

东航事故现场搜集残骸

排除这些技术以外的因素，东航MU5735的分析工作也是相当困难的。

单单拿出一项数据，是无法还原事故的。飞行事故经常是偶发事故，原因也是五花八门，一个松动的螺丝，一个温度异常的灯泡，一个异物，都可能是引发事故的因素。

空难调查的意义，不仅仅是对本起事故的定性追责，也是为了查出隐患，不能漏，也不能误，预防再度发生悲剧。

从上述飞行事故的处置进度，我们可以发现，大型飞行事故的调查报告，是分阶段进行发布的，都是以年为单位在进行，因为调查难度不同，历时不等，短则一年，长则数年，甚至有些至今没有最终调查报告。

大家都迫切的想知道事故原因，告慰逝者，警示将来，这种迫切的心理可以理解，但是耐心等待调查结果，才是我们应该做的。

参考资料：

[经济信息联播]印尼公布狮航客机空难初步调查报告_CCTV节目官网-CCTV-2_央视网(cctv.com)

[新闻直播间]古巴 去年波音737客机空难调查结果公布 古民航局：事故或为人为失误所致_CCTV节目官网-CCTV-13_央视网(cctv.com)

中国民用航空局：关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报

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