五菱宏光MINI EV能不能跑高速？答案：能跑，但要规划好！

比起老年代步车，五菱 宏光MINI EV最大的优势就是可以上绿牌，而且不限行，符合这两个要求之后就是可以出远门了，因此五菱宏光MINI EV并不是我们常说的“老头乐”，很多年轻人都是它的车主，很多人问小编，这台车能不能上高速呢？

五菱宏光MINI EV有三个版本，轻松版和自在版续航120公里，悦享版是续航170公里，差价在一万左右，都是三门四座车型，车身的设计都延续了宏光经典MPV设计，可以看做是袖珍版的宏光PLUS。

它的长度只有2917mm，轴距也只有1940mm，所以不管是在上面地方，都能非常方便的停车、掉头，这是宏光MINI EV最大的优势，尤其是在农村接送孩子时的拥挤路段，也能轻松的应付。

根据五菱给出的工信部电耗信息显示，综合工况电能消耗量是9.3KW.h每百公里，而电能当量燃料消耗则是1.1L每百公里，这是170公里续航版本，毕竟120公里实在有些短。

​彩色的液晶显示屏也有很多功能，和监测显示，分辨率还是挺高的，而且不怕太阳直射，这点做得不错。

同时内饰简单，前排驾驶位的空间也很宽敞，设计方面的做工都还是比较满意，但是车内的用料算不上豪华，相反这个内饰风格很容易让人接受，脚下的踏板尺寸比较袖珍。

换挡也很容易，很简单，占用空间非常小，带有机械手刹，成本摆在那，这个确实没办法啊，那些老头乐即使配置再“逆天”，也没有这个功能吧。

后排座椅竟然可以独立放倒，别出心裁，后排座椅放倒后，储物空间也是出惊人的大，这点非常满意。

发动机舱的线路也保护的非常好，车子采用的是三元锂电池，比起那些铁电池、铅电池这个确实要厚道很多了。

下面就是一个长途路程，这台车由于设计最高车速是100公里，最大也就可以开到90公里左右，而且由于时速太高影响耗电，一般也就是60-80公里是较为理想的时速，超过这个值下电比较快，低于这个速度在高速上也是非常危险的。

只要规划好续航时间和充电路线，尽量高速不开空调，那么一般情况下都不需要自己“推车”！

对于在市区上班的人来说呢，它非常实用的，冬天也不怕冷，夏天不怕热，接送孩子也是非常方便的，在市区也不会怕被交警查，三万多的价位，相对这个车子真的挺超值。