中国高铁的发展背景和现状

中国高铁发展的调研报告

中国高铁发展背景

为了提高列车运行速度

,

使铁路适应社会发展

,

从

20

世纪初至

50

年代

,

德国、

法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆

上运输的主力军

,

在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自

20

世纪以来

,

随着汽车、航空和管道运输的迅速发展

,

铁路不断受到新的浪潮的冲击。

中国内陆面积宽广

,

人口众多

,

幅员辽阔

,

经济发展与联系的跨度大

,

需要有一

种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路作为重要的基础设施

,

国民经济的大动脉和大众化的交通工具

,

最显著的特点是运载量大、运行成本低、

耗能少

,

在大流量长距离的客货运输有着绝对优势

,

也在大流量、高密度的城际中短

途旅客运输中具有强大的竞争力。

我国自

1876

年出现第一条铁路以来已经

120

多年了。遗憾的是百余年来

,

我

国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲

,

都是远远落后的。同其他国家相比

,

我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远

,

令人堪

忧。我国国民经济的大动脉

,

在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国

铁路的现状是路网不发达

,

技术装备较落后

,

运能与运量的矛盾比较突出

,

一些主要

干线的能力利用程度已经趋于饱和

,

铁路负荷水平居世界首位。

兴建高速铁路的建议早在

20

世纪

80

年代中期就被提出

,

十多年来

,

国家有关

部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分

析和论证。经过多次的反复和论争

,

各方面的意见已经大致趋同

:

高速铁路技术可

行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受

,

因此应该建

,

而且应该及早建。

1998

年

3

月

,

全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。

中国高铁的现状