德国轮式装甲车专栏：Sd.Kfz 221/222

上一期我介绍了德国第一款量产的装甲车kfz13，（详情见CV3289627）但对于已服役十年的此车来说早已过时，德国急需一款新型的轮式装甲车来替代kfz13，这就是本期主角Sd.Kfz221/222。

轮式轻型装甲车从1934年开始研制，以标准重型轿车底盘为基础改装而成，包括Sd.Kfz221和222两个型号的主要区别在于武器，发动机和装甲防护。此外还有变形车Sd.Kfz 223、Sd.Kfz 260和 Sd.Kfz 261装甲通信车和专用的Sd.Kfz 247装甲指挥车。

Sd.Kfz 221

Sd.Kfz 221使用后置发动机的标准1型底盘，这种底盘霍希公司的V8汽油发动机，配有4轮驱动和独立悬架，同时能够4轮转向，此后的变形车车钟也是基于这一底盘进行改造。该车战斗全重4吨，成员包括车长兼机枪手和驾驶员，主要武器为一挺MG-34通用机枪备弹1000发安装在七角形机枪塔上，能全方位选转，同时顶盖上安装有铰链连接的钢丝屏蔽网，能防御敌方手榴弹。

值得一提的是，由于该车火力薄弱，在战争爆发后立刻换装的Pz.B.39型7.92mm反坦克枪，又在1941年换装的s.Pz.B.41型28/20mm反坦克炮。这是一种锥膛反坦克炮，弹药通过锥形炮管挤压而变细，从而产生高膛压，这种APCR（硬芯穿甲弹）的速度很快，穿甲动能增大，初速更是高达1400米/秒，在500米内也能击穿66mm匀质钢装甲，这在1941年是完全足够的。当然，这种锥膛炮也有致命缺陷，那就是寿命太短，而且对炮管的制作工艺要求极高，平均每打出500发后就会彻底报废，这在苏德战争上面对钢铁洪流是远远不够的。

Sd.Kfz 222

Sd.Kfz 222是221的发展型，做为一款知名度较高的装甲侦查车，它无论是火力还是机动，都是相当令人满意的，玩过像英雄连和战争之人的玩家应该印象会很深。它和221的主要区别就在于更换的直径更大的十字型炮塔，以容纳一门KwK38型20mm机炮，这和2号坦克上的是同一款机关炮同时配有一门7.92mm同轴机枪，方向射界360度，高低射界-4度到+87度，能侦查兼放空。机炮弹药基数220发，机枪1000发。该车机动能力和221大同小异。从1938年开始装备德军侦查部队，一共生产了989辆，直至1945年德国宣告投降退役。

此外还有Sd.Kfz223、260、261装甲通信车，主要是加装了可收放的长距离无线电台，同时260/261也取消了车顶机枪塔，外形稍有改动，成员增至四人，这里就不多讲这些装甲通信车。

主要性能                                  （Sd.Kfz 221/222）

成员                                                           2/3人

战斗全重                                                  4/4.8吨

外形尺寸（长x宽x离地间隙）

4.8x1.95x0.26m

高度                                                       1.7/2m

发动机                                          霍希/汽车联盟V8

变速箱（前进档/倒档）                    4个/1个

车身/炮塔前部装甲厚度   10-14.5mm（最大30）

车身/炮塔侧面装甲厚度                      8mm

车底装甲厚度                                      5mm

主要武器      7.92mmMG-34机枪/KwK20mm机炮

最高速度                                             80km/h

公路行程                                             320/300km

越野行程                                             200/180km

另外，该系装甲车也是德国唯一对外出口的轮式装甲车车型。1938年中国政府就购买了约30辆221、222型装甲车，并投入了抗日战争。