【尘埃拉力赛2.0】经验分享：手柄入门手册

手柄操作与参数设置经验分享（图文版）视频版见此

左摇杆（方向摇杆）

摇杆带有一些线性操作的体验，在很多游戏中都可以看到：比如轻推摇杆是行走，重推则是奔跑。但放在《尘埃》这样需要更高精度线性操作的游戏中，摇杆的精度是远不及方向盘的，这对于弯道密集且高低差较大的赛段来说将会无形中增加一些游戏难度。尤其是在车辆高速行驶中，手指对行程极短的摇杆很难做出最精确的操作。

1.转向灵敏度（Streering Sensitivity）：

默认数值为50，由于摇杆在操作转向的时候很容易出现转向过度的情况，所以在游戏内将手柄的转向线性略微调低一些会获得略微的改善；

2.转向饱和（Streering Saturation）：

默认数值为100，同转向线性类似，调低一些同样可以改善转向过度的问题；

3.转向死区（Streering Deadzone）：

      默认数值为20，该参数主要是为了解决硬件质量相对较差的摇杆不能自动回中（或中央松动）的问题，数值越高，对于操作精度影响越大，类似于遥控车底盘上的白色小拨杆，那个就是为了调整车辆转向死区的控制器，如果拨杆拨到最右（数值最大），车子就不能向左打方向了；

4.转向线性（Streering Linearity）：

      默认数值为4，数值越小，转向的反应越迟顿，反之亦然。例如说当你将摇杆推到最右边时，车辆在在向右打死方向的时间就越长，尤其是在高速行驶时这种感觉更加明显。个人认为这个参数对于处理一些直线上的平滑（Flat）弯道时比较有用。

      在使用手柄操作时，微调这些参数可能比调整车辆参数更加直观有效(存疑)，但因为它是全局参数，所以在驾驶不同马力及驱动形式的车辆时，操作手感上也会大相径庭。

扳机键（LT/RT，L2/R2）：

      左右扳机键（XOBO手柄：LT和RT，PS手柄：L2和R2）是整个手柄中线性体验最明显的两个按键，默认设置下左扳机键为刹车，右扳机键为油门，调整（油门和刹车的）死区和饱和可以略微改善对油门和刹车的控制。不过目前对已经适应默认参数的我来说，不需要再进行调整，因为相比控制转向的力度，控制刹车和油门的力度显然容易得多。

手刹（Handbrake）：

      手刹的默认按键是B键，因为没有线性操作的缘故，每次按下轮胎必抱死，即使调整手刹饱和参数也没实质作用。（后面有关于手刹的键位设置参考）

关于右摇杆：

      之前看到有大佬分享过关于手柄键位设置一些经验，其中聊到关于将右摇杆设置为升降档位的按键：向上升档向下降档，按下右摇杆为手刹，而游戏中默认的升降档键位分别是A和X，

      对于我本人来说，练习对转向、刹车和油门的控制相比于换档时机更重要，所以到目前为止都未开始练习使用手柄换档。

      我也见过一位老司机为了最大化利用手柄的线性键位，将右摇杆的上下分别设置为油门和刹车，将左或右扳机键设置为手刹，换挡设置为LB与RB（PS手柄的L1和R1）；

      又或者是油门刹车保持默认，右摇杆的上或下设置为手刹。尽可能最大化使用线性键位不失为一种值得参考的思路。

      这里插句题外话，若是用方向盘操作的话，建议尝试使用手动档与线性手刹，无论你用的是换挡拨片、还是序列档、甚至是H档，那将会对游戏体验是一种质的提升。

结束语：

      在以上这些设置选项中，摸索一套适合自己操作习惯的键位与参数对于提升手柄的驾驶体验很重要，当然有条件使用方向盘的话那肯定用方向盘最好（废话）。如果你对《尘埃拉力赛2.0》的手柄操作有更多观点与思路，欢迎在评论区中一起讨论，一起进步，感谢阅读，我们下次见。

PS：另外有小伙伴问道关于汉化的问题，我本人使用的是尘埃拉力赛2.0 游侠LMAO汉化组汉化补丁V2.1。下载后复制到游戏目录安装就行了。汉化的不完整，沿用的应该是《尘埃4》中的字体和文本，也有很多机翻的地方。