藏在3C电子产品背后的物流机器人斯坦德，说用一台机器换两个搬运工

在定位与导航功能上，斯坦德机器人糅合了激光SLAM、视觉SLAM与惯性导航元件。SLAM算法，又名同步定位与地图构建，使得AGV能够边工作，边形成环境地图。目前，AGV导航技术大致有以下三类：以磁条、导轨及色带为代表的传统技术、惯导结合二维码的中生代技术、激光视觉等多传感器融合更适应多变场景的技术。激光SLAM与视觉SLAM各有所长，而融合使用能够各补其短，融合后的产品在机器人导航上显现出优势：第一，区别于电磁、磁带、二维码，斯坦德无需铺设额外基础设施、如埋设导线、贴磁带等等，机器人在陌生场景走一圈，便可生成一幅电子地图，并在行驶过程中与已知基准地图坐标进行比对；第二、激光雷达的理论、技术与产品都已经稳定成熟；第三、激光SLAM补充了视觉SLAM在环境光照不足条件下的弊端；第四、视觉SLAM补充了更丰富的语义信息。

解决了定位与导航的难题，便可以实现路径规划。如何让多辆无人搬运车在同一空间内不互相碰撞、不与人发生碰撞，保持安全的前提下还能节省不必要的行程、运送交接、提高效率，此时斯坦德机器人自主研发的FMS（Fleet Management System）车队管理系统发挥作用。斯坦德副总裁王金鹏生动地打了个比方：“你可以把调度系统理解为一个工厂内的网约车平台，物料运送可以打“快车”或“拼车”。这个调度系统对多台机器人进行任务分配、指令发布、交通管理。

承担任务分配的调度系统

精简赛道，只做3C产品搬运工

早期，斯坦德机器人在研发和销售核心模组中遇到的最大难题是：整体机厂商熟悉磁导航、二维码导航等解决方案，却不懂新技术下的核心控制器的运维。在产品交付时，买单的客户屡屡发现机器“不顺手”，不能适应实际场景。对于企业提出的难题，整机厂商无法解决，只好求救斯坦德，一来二去，生产效率低了，客户的培训成本也高了。

为了解决这个问题，斯坦德从核心控制器向下游发展，除了输出核心控制模组，同样输出整机与服务的全产业链解决方案。产业链延长的优势在于近距离接触用户，斯坦德第一时间知道用户需求，让斯坦德牢牢把握住多场景下的用户痛点。

产业链上，斯坦德做加法。在业务上，斯坦德又开始做减法。2017年底，斯坦德机器人决定暂停巡检机器人、叉车巡检的业务群，只留下负载式搬运机器人业务，专注于3C电子柔性物流赛道。旗下智能柔性移动平台Oasis系列，可以配合辊筒和移动机械臂等不同应用机构，灵活适应各种物料载具。斯坦德副总裁王金鹏说：“我们目前只做工业搬运，或者说，只做3C行业中的工业搬运”。

智能柔性移动平台Oasis，配合移动机械臂应用

据亿欧了解，柔性物流机器人可以应用在不同行业的不同细分赛道，比如工业场景下有3C、汽车、新能源、医药、化工等，服务业下有医院、银行、出版行业等。“这意味着面对多样客户群体，我们不能面面俱到。况且，3C产品的生产工艺变化快，企业对于自动化改造需求强，对工业物流要求多，存有很大的市场空间。”副总裁王金鹏说。

斯坦德抓紧3C行业的背负式搬运机器人的研发工作。2018年8月，斯坦德发布了新品Oasis300、Oasis600，比起Oasis200 ，这两款负载式机器人的承载性能更好，适应环境能力更强。

拿一台车换两个人，下一步树立标杆客户

斯坦德机器人的技术研发团队主要来自于哈工大、华科、英国伯明翰等海内外知名高校硕博，其创始人团队，来自于军工专业排名一流的的哈工大。目前，斯坦德机器人的为客户包括华为、中兴、富士康、歌尔声学、拓斯达等大型上市公司。

斯坦德认为，技术是企业的核心优势。但是，CEO王永锟补充，工业移动机器人不是靠技术能够解决的问题的。“除了技术密集，工业移动机器人更是资金密集型，服务密集型的行业。我说的服务密集型，代表要第一时间响应技术要求，配合方案实施和定制化服务。”

王永锟说，3C物流存量市场还存在700万劳动力，5%的人从事搬运工作，换句话说，还有35万人集中在仓储、制造业产线等场景的搬运环节。“斯坦德移动物流机器人的效率可以比人高一倍，也就是说用一台车换两个人。”

据财新数据，2017年第二产业就业人数连续五年下降。中国发展研究基金会的一份报告现实，中国工业已经进入转型升级阶段，人工智能的相关技术几乎深入到各个环节，“机器换人”在工业中取得快速进展。

据了解，由于工业级技术对定位导航技术的精度和稳定性要求要高出一个档次，基于激光SLAM技术的商用服务机器人中应用要早于工业机器人，但后者的热度正在逐渐提高，如新松机器人、南江机器人、米克力美、苏州艾吉威等企业已经参与进来。

行业发展的前期是模糊的，代表着突围的机会。王永锟透露，在下半年，斯坦德除了继续在融资上发力以外，希望实现树立标杆客户案例，陪跑大客户，做好行业口碑；并将深挖品牌人才，组织一支专业的市场销售队伍。“我们要打赢3C这场硬仗。”返回搜狐，查看更多