MotoGP2022赛季的12支参赛车队你了解多少？

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2022赛季MotoGP世界摩托车锦标赛还剩最后5站比赛，本周末将移师日本茂木。这是MotoGP自2019赛季以来将首次重返日本。

在上一站阿拉贡大奖赛的比赛中，巴斯塔尼尼最后一圈绝杀巴格尼亚以0.042秒的优势夺得赛 季第四个分站冠军，后者拿下亚军。而大E则是在比赛最后关头超越B宾德收获久违的领奖台。在这场比赛的刚一开始，卫冕冠军夸塔拉罗和复出参赛的马奎兹卷入事故宣告退赛，因此巴格尼亚在这一场比赛结束后将自己和积分榜领跑者夸塔拉罗之间的差距追到了只有10分。

而在积分榜前三（Quartararo、Bagnaia 和 Aleix Espargaro） 只差17分的情况下，最后5场比赛都将变得至关重要。 所以请确保您不要错过MotoGP日本茂木大奖赛，中国体育直播TV将在本周末带来MotoGP日本大奖赛的全程直播，其中MotoGP最高组别的正赛将于9月25日（周日）14:00进行，敬请关注！

下面重点来了，2022赛季MotoGP参赛的12支车队你有了解吗？都是鼎鼎大名的车队呦！

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阿普利亚车队

阿普利亚车队在摩托车赛场上十分活跃。早在1976年就在世界摩托车锦标赛当中亮相，1991年捷克斯洛伐克站赢得了首场125cc的赛事，并在1992年赢得了首次世界摩托车锦标赛。1994年进入500cc组别，但由于始终无法克服动力不足带来的劣势，他们在2004年选择暂别MotoGP赛事，但在小组别所取得了成功。2012年，阿普利亚重回MotoGP组别，参加公开组的比赛并取得了长久的进步。2015年开始，他们与Gresini车队合作，提供车队在比赛中所使用的赛车。2022年他们再度以厂商车队的身份参加MotoGP赛事，并在阿根廷站取得了车队历史上在MotoGP顶级赛事的首胜。

02

杜卡迪车队

杜卡迪车队当前在MotoGP和WorldSBK赛事中均有涉足，并在近年来取得了相当优异的成绩。2002年意大利站，杜卡迪首次公开了他们的MotoGP赛车，并在2003年正式进入MotoGP赛事，2007年杜卡迪由凯西·斯通纳取得车队历史上首个MotoGP车手总冠军，并取得当年的车队总冠军。2020年和2021年，杜卡迪连续两年取得厂商总冠军，并取得了2021年车队总冠军。

03

雅马哈车队

雅马哈发动机在摩托车市场中已经占全球第二位，仅次于本田，船外机与水上摩托车市占率则为世界第一。雅马哈MotoGP车队在1999年成立，车队总部设立在意大利的莱斯莫。1999年至2002年，车队由比亚吉和卡洛斯·切卡搭档，共计取得了8个分站冠军。2004年，在本田车队如日中天的瓦伦蒂诺·罗西加盟雅马哈车队，并在2004年和2005年，以及2008年和2009年夺得车手总冠军。洛伦佐在2008年加盟后，先后在2010年，2012年和2015年取得车手总冠军。2021年，法国小将夸塔拉罗在转会至雅马哈车队的首个赛季就取得世界冠军。

04

铃木车队

铃木品牌在1971年首次进入摩托车锦标赛赛事，1974年首次进军顶级赛事。1976年和1977年，英国车手Barry Sheene连续两年取得500cc组别世界冠军，1993年Kevin Schwantz驾驶铃木RGV500赛车取得500cc组别世界冠军。MotoGP时代以来，铃木经历了一段时间无冠的尴尬纪录，并于2011年后短暂告别MotoGP赛事。2015年铃木车队回归，并在2016年英国站由维纳莱斯取得了回归以来的首场胜利。2020年，西班牙车手琼·米尔一举夺得世界冠军，是2000年以来铃木车队取得的第一个车手总冠军。米尔随后在2021年取得年度车手季军。

05

KTM车队

2014年9月，KTM运动总监Pit Beirer宣布KTM将在2017年进军MotoGP赛事。并在次年首次进行了V4引擎的测试工作。至今KTM仍然是MotoGP当中唯一使用钢管车架的车队。KTM车队以外卡身份参加了2016年MotoGP的收官之战，并在2017年正式进军MotoGP行列。随着赛车实力的不断进步，KTM在MotoGP逐渐成为了前十名的常客。2018年瓦伦西亚站，车队首次由波尔·埃斯帕加罗登上了领奖台。2020年捷克站，南非车手布拉德·宾德帮助车队取得了首个MotoGP分站冠军，并拿下了车队积分榜第三名的成绩。2021年，失去特权资格的宾德和奥利维拉依然各自取得一胜。

06

Pramac车队

Pramac车队从2002年成立进入MotoGP组别。最早只有日本车手原田哲也一位车手征战。2005年，d’Antin和Pramac合并成了Pramac d’Antin车队，并开始使用杜卡迪GP4赛车。2006年开始使用两位车手参赛。2009年车队以Pramac车队的身份进入MotoGP，并在之后的几个赛季中与杜卡迪厂队使用同一版本的赛车。此后的几年中为杜卡迪厂队输送了大量的优秀车手，包括卡皮罗西、尤诺尼、佩特鲁奇和米勒等等。2021年施蒂利亚站，豪尔赫·马丁帮助车队取得历史上首个分站赛冠军。

07

Gresini车队

于1997年成立，Gresini车队在MotoGP最高组别的首胜来自于2003年南非大奖赛，获得赛季年度亚军的Sete Gibernau在2003年总共4次站上最高领奖台。Gibernau和队友Colin Edwards在2004赛季让Gresini本田卫星车队获得了年度亚军，仅仅输给了雅马哈厂队7分而已。接下来的十几年里，多位好手西蒙切利、巴蒂斯塔、雷丁、梅兰德里都曾效力于Gresini车队。2015年，阿普利亚正式回归MotoGP，并且由Gresini车队运营，Gresini也中止了与本田非常长的合作关系。同样参加低组别赛事的Gresini车队在2010年获得了Moto2年度车手冠军（Toni Elias），2018年获得了Moto3年度车手冠军（豪尔赫-马丁），2019年获得了MotoE年度车手冠军（Matteo Ferrari）。2021年2月23日，Gresini车队创始人Fausto Gresini因病逝世，妻子Nadia Padovani成为车队老板兼领队。大E在2021年英国大奖赛登上领奖台，收获个人MotoGP职业生涯首个领奖台，也是Gresini车队自2014年法国大奖赛以来的首台。2022年，阿普利亚以厂队身份回归，Gresini车队回归卫星车队身份，使用杜卡迪GP21赛车。巴斯塔尼尼发挥优异，在前8场比赛获得3胜，目前位列积分榜第3。队友迪吉安南托尼奥也在自己的主场穆杰罗获得了MotoGP最高组别生涯首杆。

08

Repsol本田车队

本田摩托车赛事分部于1982年成立，迄今为止已经19次获得车手世界冠军，24次获得厂商冠军。Repsol本田厂队于1995年成立，旗下车手Mick Doohan包揽了随后4年的世界冠军，在1999年西班牙站排位赛出现严重事故宣布退役之后，队友Alex Criville成为了1999年的世界冠军。经历了两年的低谷之后，本田于2002年迎来了瓦伦蒂诺-罗西的加盟，他随后获得了2002年和2003年的世界冠军。本田的下一个厂商+车队+车手冠军大满贯出现在2006年，Nicky Hayden击败了转会去雅马哈蝉联2004和2005赛季世界冠军的罗西。经历了四年的冠军荒后，斯通纳于2011年加盟，以统治性的表现获得了世界冠军，本田厂队也获得了车队冠军和厂商冠军的称号。2012年，佩德罗萨以18分的劣势输给了洛伦佐屈居年度亚军，不过本田依然获得了车队和厂商冠军。获得当年Moto2世界冠军的马克-马奎兹于2013年加盟本田厂队，并且在MotoGP新秀赛季就成为了世界冠军，西班牙人随后也在2014年以及2016-2019年斩获桂冠，引领本田走向辉煌。马奎兹在2020年揭幕战的受伤也意味着本田车队的核心瓦解，在此之后表现也有着明显下滑。小马在2021赛季末段的两连胜让车迷看到了本田复苏的希望，不过小马在2022年宣布将第四次进行手臂手术，本田目前也位列厂商积分榜垫底。

09

VR46车队

由传奇车手瓦伦蒂诺-罗西于2014年创建，VR46车队的目标就是为MotoGP输送来自意大利的潜力新星。VR46车队曾于2014年至2020年参加Moto3赛事，并且于2020年获得Moto3年度车队季军，不过在达成取代Esponsorama车队晋升MotoGP的协议之后，VR46车队不再参加Moto3赛事。自2017年起，VR46车队一直参加Moto2赛事，培养出了巴格尼亚（2018年Moto2世界冠军）、马里尼（2020年Moto2世界亚军）、贝塞奇（2021年Moto2世界季军）等表现优异的意大利车手，队内车手Celestino Vietti目前也领先2022年的Moto2积分榜。2021年，VR46车队晋升MotoGP最高组别，不过仍然由Esponsorama车队运营，直到2022年才彻底取代。巴斯塔尼尼在2021赛季收获2个领奖台，最终获得年度第11。从2022年起，VR46正式接管车队，曾经效力于Moto2阵营的马里尼和贝塞奇成为了本赛季VR46车队的正选车手，而两位意大利人也曾在主场穆杰罗一度领跑比赛，潜力无穷。

010

LCR车队

成立于1996年，LCR车队在MotoGP低组别赛事征战了10年之后，于2006年来到MotoGP最高组别。与LCR车队一起获得2005年250cc组别年度亚军的斯通纳在2006年继续效力于LCR车队，并且在MotoGP最高组别的首秀赛季获得第8，获得1个亚军和1个杆位。LCR车队于2012年签下了卫冕Moto2世界冠军布拉德尔，德国车手在新秀赛季获得年度第8，成为2012赛季最佳新秀。2015年，LCR车队第一次拥有两位车手，澳大利亚新秀米勒加入车队，不过表现并不理想。米勒在赛季末决定离队，也意味着LCR车队在2016和2017赛季重新变回了只运营一台赛车的情况。不过，Crutchlow在2016赛季发挥亮眼，先后在捷克大奖赛和澳大利亚大奖赛收获冠军，这也是LCR车队在MotoGP最高组别首尝胜果。日本新秀中上贵晶于2018赛季加盟车队，而2019年Moto2世界冠军亚历克斯-马奎兹于2020赛季加盟车队，这样的车手组合也持续到了2022赛季。

011

RNF车队

RNF车队的前身是SRT雪邦车队，从2014年起参加MotoGP低组别赛事，在2019年获得Petronas马石油冠名赞助后晋升至MotoGP最高组别，使用雅马哈YZR-M1赛车。新秀车手夸塔拉罗在SRT进入MotoGP的首个赛季就七次站上领奖台，而队友莫比德利则在2020赛季获得了年度车手亚军，SRT车队也成为了2020赛季的年度车队亚军。随着夸塔拉罗在2021赛季晋升雅马哈厂队，传奇车手罗西在2021年来到SRT雅马哈卫星车队，完成了职业生涯的最后一个赛季。2021年底，马石油决定不再赞助SRT车队，而雪邦赛道CEO拉扎里决定在2022赛季将车队改名为RNF——他自己以及孩子的姓名首字母。RNF车队已经与多纳协定，至少在2026赛季之前都会拥有MotoGP最高组别的一席之地。而就在不久之前，RNF车队宣布将在2023赛季起成为阿普利亚卫星车队，终结了与雅马哈4年的合作关系。

012

Tech3车队

成立于1990年，Tech3车队于2001年起参加MotoGP最高组别赛事，使用雅马哈YZR500赛车。2002年底起使用雅马哈YZR-M1赛车的Tech3车队直到2019年才转投KTM阵营，终结了与雅马哈的20年合作。WSBK世界冠军James Toseland、Colin Edwards和Ben Spies都曾效力于Tech3车队。Tech3车队还曾于2011到2019年参加Moto2赛事，2020到2021年参加Moto3赛事，2019年至今也一直参与着MotoE世界杯的比赛。2020年，Tech3车队获得了历史上第一个MotoGP最高组别的分站冠军，葡萄牙车手奥利维拉在KTM主场施蒂利亚大奖赛获得胜利，这也已经是Tech3在MotoGP最高组别的第373场大奖赛了。奥利维拉随后还在自己的主场葡萄牙大奖赛获得胜利。2021年车队正式更名为Tech3 KTM厂队，不再成为KTM的卫星车队，而是成为了KTM的第二支厂队。2022年，Moto2卫冕世界冠军加德纳和Moto2卫冕世界亚军费尔南德斯一起效力于Tech3车队。

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部分内容转自作者 金昊楠Kimi_Jin_

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