中国货轮没感觉，潜水舵被撞断、3人受伤，日本潜艇居然还能航行

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在2月8日举行的日本政府例行记者会上，内阁官房长官加藤胜信表示，海上自卫队的“苍龙”号潜艇于当天上午10时58分，在高知县足折岬附近海域上浮的时候，与一艘香港籍货船“鸿通”（OCEANARTEMIS）号发生碰撞。

根据后续披露的信息，排水量约2950吨的“苍龙”号潜艇在与排水量约5万吨的“鸿通”号相撞的时候，没有任何悬念的成为受损更大的一方，碰撞导致“苍龙”号的舰桥发生歪曲，船体中央潜水舵的右侧折断，通讯设备也全部失灵，事发后只能依靠手机与上级联络；而“鸿通”号（装有约9.3万吨铁矿石）在碰撞的时候，甚至没有任何感觉，“没有感觉到碰撞，船体没有损伤，也没有船员受伤”。

值得庆幸的是，尽管有三名艇员受伤，但并不需要送医治疗，但“苍龙”号的上半部分受损较为严重，与一艘满载排水量约14万吨的巨轮发生碰撞，而且没有造成潜艇外壳严重受损，甚至不影响航行能力，对“苍龙”号已经是万幸了。

目前还不清楚这次碰撞事故究竟是如何发生的，但毫无疑问，主要责任在“苍龙”号，多位日本军事专家，包括曾担任潜艇艇长的海上自卫队退役高官伊藤俊幸表示，按照标准程序，即便是紧急上浮时，潜艇也应该确定周边海域是否安全，这次碰撞事故的发生，很可能是“苍龙”号的声呐等设备出现了问题，如果不是的话，则说明“苍龙”号的指挥和训练出现了严重问题，但考虑到海上自卫队的专业性，后者的可能性较小，一切都需要进行调查后才能下结论。

“苍龙”号（SS-501）是“苍龙”级常规动力潜艇的首艇，由三菱重工建造，2005年3月动工，2007年12月下水，2009年3月服役，“苍龙”级潜艇技术极为先进，是日本首级采用AIP系统和X型尾翼的常规动力潜艇，武器和航电系统十分先进，并在建造过程中持续改进，“苍龙”级潜艇曾一度引起澳大利亚海军的浓厚兴趣，但最终因政治原因没有实现出口。

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