大众ID4：可能搞了个假代理制，价格尿崩是迟早的事 

我是一汽大众销售，今天聊聊大众的电动车ID4 CROZZ。

本地只有一家经销商，平均每天15组客户，两三天才有一个是专门来看ID的。上月总共卖了2台ID，卖1台能拿到2000提成。

ID系列是代理制，客户直接通过厂家小程序下单，厂家再根据订单生产，按道理除了展车和试驾车，是不会有现车的，但不知为什么，最近店里还是冒出两台ID4现车。

关注ID的客户，基本都是第二台车，能看出来学历比较高，容易接受新事物，不过同时也比较认可传统造车品牌。

陆先生是我们当地有名的记者，开着辆凯迪拉克，ID4 CROZZ还没上市就一直在关注，非常了解电动车，也看过很多其它品牌，之前对比过Modle3和比亚迪汉，认为造车工艺上和大众有差距，他的原话是“特斯拉工艺惨不忍睹”，另一方面，可能是一直开油车的缘故，他说三款车开下来，还是ID操控最熟悉、最顺手，而且科技感也没差到哪里。

像陆先生这种，是典型的大众电动车客户画像，认可传统品牌的制造工艺和品质，同时又觉得电动车省钱又好开，是大势所趋，能够接受电动车可能存在的麻烦，比如二手不保值，充电或者续航方面可能出现的问题。

目前厂家的政策有：免息贷款、置换补贴、道路救援和充电支持（赠送充电盒/3000充电卡）。

这是所有人最关心的问题，原本刚上市的时候，感叹终于不要谈价了，谈价可真是折寿啊，还斩钉截铁地告诉客户，怎么可能有优惠呢，我们是代理制，只是帮厂家交车而已，还拿直营电动车品牌举例子，但这种语气最近变得有点迟疑，越来越多的消息和迹象预示，价格可能要崩。

一方面是客户带来的消息，什么地方的店能给出几千的让价，或者送油卡、购物卡之类，说得有板有眼，另一方面，据说可能会压车，一旦现车多了，保不齐又慢慢回到传统卖车的老路子上。

厂家竞品主要是Modle3和比亚迪汉EV，实际中最多的是上汽的ID4 X和汉EV。其中配置上，又以上汽ID4X极智长续航版最多。

张先生一直关注这两款车，自己在家里做了很多功课，两边也都去试驾过，最后选择ID4 CROZZ主要因为两点，第一还是觉得一汽做工配置要厚道一点，ID4 CROZZ长续航Pro价格贵了4000，但配置多了360全景影像、自适应巡航和折叠后视镜，第二点就是星黛蓝这个颜色一眼就看中，再看其它车也没那么顺眼了。

一汽这边还在送电，送保险，补贴置换和免息，就是不提现金优惠，上汽那边已经开始刷刷地让价了，直接能少18000。前几天差点能定一个，结果被上汽截了胡。

客户刘先生有辆三缸X1，开过朋友的特斯拉之后，就再也不想开自己这辆了，原本打算买Modle3，但又接受不了单踏板模式，只能换车型。

那天一家五口到店里，老两口坐那儿默不作声，看得出来不怎么同意把才两三年的宝马换掉，尤其还是换个大众电动车，老婆倒是挺支持，就是觉得ID4太小，ID6又太丑。

本来按50%贷款两年免息，把X1抵首付，还得找刘先生一家钱，这样一算，比上汽那边还有优势，结果老两口坚决不同意贷款，说宝马换大众还要贷款，不把人笑死。约好了下周末来定车，结果在前一天，得知了上汽那边有现金优惠，直接跑过去定了。

又是两款难以分辨的车型：

ID4 CROZZ最好卖的是长续航Pro两驱版，价格239900，目前只有厂家政策，店里送车膜记录仪。

因为卖得实在不多，哪款车好卖也只能靠猜测，就目前客户的反馈看，ID4和ID6的长续航Pro版应该是受关注最多，标准续航看的最少。

贷款有24期免息，必须首付达到50%，算个贷款报价：

ID4 X有优惠，但是厂家政策不如ID4 CROZZ，先把两款车的厂家政策对比一下：

和ID4X对比做个全款报价。

用车抱怨主要是续航，这几天降温，本来充满电显示550的续航，结果一下子只显示400多了，客户问起也不知道怎么解释。

还一个是在高速上电量肉眼可见地往下掉，速度越高掉得越快，刚好和油车相反，客户刚接触的时候还不适应。

另外吐槽多的是车窗按钮，前后排车窗控制集成在一个按键上，操作前还得先按一下切换按钮。

首保5000公里，后面10000公里常规检查和换一次空滤。

最近在大力开展老客户到店试驾活动，邀请之前的成交客户来试驾ID。其实很能理解厂家的用意，和其它电动车品牌比，大众的基盘客户多，算是非常丰富的资源，老客户又都是比较认可大众品牌的，厂家希望能从里面挖掘一部分有潜力的客户，只是实际情况像大海捞针，电话打得客户不耐烦，也弄得我们很头痛。