汽车之家

        “DSP”的英文全称是：Digital Signal Processor，数字信号处理器，在音响系统中，DSP指的是“数字（音频）信号处理器”。

       “功放”的全称是“功率放大器”

       所谓的“DSP功放”实际上应该叫“DSP功放一体机”即“数字（音频）信号处理器及（音频）功率放大一体机”，很多高档型号是不带功放的独立DSP处理器，比如歌航的A1Pro数码云主机。

       那么DSP功放跟普通功放有啥区别呢，普通的功放是把音频信号功率放大的设备，其中分为放大音频电压的前级运算放大器和放大音频电流的后级功率放大器，所以我们一般所说的功放，实际上是指前级运放加后级功放的“一体机”，一般叫“合并式功放”。音响发烧友是知道的，发烧级的功放是前级运放和后级功放分开的两台机器。

        有一个概念必须牢记，即所有的功放放大的都是模拟音频信号，而不是数字信号。

        而DSP设备，就是在普通功放前面先对输入功放的音频信号进行预处理和调节。

        在功放前面对音频信号进行预处理，想起来了，那不就是调音台么，老大一个嘞，专业录音室，广播电台和舞台控制室里面常用这东西。

        当年结婚，都需要买一台带有卡拉OK功能的VCD或者DVD机器，双休日小区里弥漫着各种音调的“萍聚”啊，“潇洒走一回”[啊憨笑]，其中卡拉OK功能大致有那么几个旋钮：

        话筒音量调节，即话筒输入音量必须跟背景音乐的音量匹配。

        话筒信号的延时调节，即“回声”大小的调节，让你唱出来的声音更像在剧场里的效果，有时侯回声调大了听起来超有如来佛祖发声的感觉。

       这个卡拉OK功能其实也是一个迷你的调音台。

        不过一直以来，家用音响领域，包括HI-End级的骨灰级的发烧友，从来没人去给自己家的发烧器材中间串联一个调音台的，嫌贵么，也不是很贵，是没必要。

        因为发烧友播放的音乐，包括CD、专业的DVD，DVD-Audio，发烧级的无损音乐，其实在录音时都经过了专业的频谱EQ（Equalizer 均衡器）调节，高中低音是很均衡的，所以不需要再次调节了，发烧友追求的是原汁原味，而不是经过“太多”修饰的东西。

        而一般家庭音响的高中低音喇叭，同一个系列都是设计好的，高低音包括高低分频点位置的过渡都是较为平顺的，高级的高低音喇叭出厂前都是配过对的，坏掉一个，厂方建议都是成对更换的，就像鲁迅先生说的中医给父亲开的药方中需要蟋蟀一对，必须是原配夫妻，搞得鲁迅先生对中医是深恶痛绝，不过原配夫妻协调性更好嘛，原配喇叭的协调性怎么能够被调音台给打破呢（抑或是一种喇叭厂商的心理暗示，商业噱头），我自己家里的惠威喇叭就坏掉个高音头，我就单配了个高音，似乎也没听出差别来。

        而DSP处理器，其作用就是类似上面所述的调音台的功能，而且由于电脑芯片的发展，若大一个调音台，可以集成为小小的几片芯片再加一套专业的软件，面板仅仅需要一个手机屏幕就够了

1、汽车座舱独特的声学环境：包括汽车喇叭系统的局限性，对于音频（音乐）的再现，需要对声音的播放做一些调整，但是以前不具备相应的技术条件。

2、技术发展：特别是软件技术、芯片技术的发展使得调音技术设备可以进入小小的汽车座舱里，调音方式上对传统模拟调音技术进行了颠覆性的革新

3、销售商的利益推动，新技术的应用使得销售商的利润空间更大了

        我不说生产商，而说销售商。因为首先现在互联网技术的高度发达，电商平台改变了商品销售的信息透明度，一件商品在国内市场上到底卖多少钱，几乎没有任何秘密而言，一台DSP功放也好，一套喇叭也好。但是DSP功放有其特殊性，这东西需要软件调整的，需要“大师”出场的，需要“金耳朵”最后出场押台的，这价钱就不好说了（这个你去剪头就知道了，本店资深造型师出场跟普通小弟出场给你剪价格当然不一样），这部分费用，你按照普通安装费算当然可以，但是大师出场效果就不一样，收费也不一样哦。那么为什么要DSP出场呢，普通功放不行吗，还真的不行：

（1）车内喇叭跟家里的音箱布置不一样，首先是低音喇叭在门上，位置偏低，声音似乎是从脚下发出的）——一般商家都会强调这一点，所以需要把音场往上拉——我自己的车改装时，高音喇叭没有采用仪表台上的原装位，而是在门板上打洞安装的，感觉高度的问题影响不是太大，只要功放功率有保证，车内有足够的响度，能够形成共鸣和环绕效果，声场的位置就会比较均衡，音乐厅里也有二楼的席位嘛。这个问题，改装时可以通过在A柱倒模，把高音喇叭或者是三分频的高音中音喇叭位置抬高来解决，喇叭一旦太高了，就需要DSP功放进行声场调节修正，当然，这个活你自己干不了，必须得店家来搞，要花钱的哦。

（2）其次汽车高音喇叭可能在仪表盘上，低音喇叭在门上，还转了90度，声场混乱，影响效果——我自己的车改装高音喇叭就在放门上，这个有好处也有坏处，即高低音喇叭方向是相同的，声场不乱；但是左右门的喇叭是面对面的，造成声场中心还原偏窄，即“舞台位置”被压缩到中间去了，立体声效果有，但是现场感不足，对于听录音棚里录的人声器乐影响不大，听交响乐，演唱会等“Live”录制的音乐时，效果差些，最好的解决办法还是动高中音喇叭的朝向，即在A柱倒模安装高中音喇叭，重新定位高中音朝向，然后要DSP调整声场。

        甚至可以单独调整每一路喇叭里面高中低音的延时（这个必须配置主动式分频系统，成本较高），以敲鼓为例，我可以通过调整左右前后高音喇叭的延时差异，把高频鼓点位置精确调到驾驶座，而把各个方向低音喇叭声道还原的鼓的低频回音延时加长，增加现场感（说白了就是那个卡拉OK效果嘛）；

（4）再有一点，改装的汽车喇叭，哪怕是最低档的同轴喇叭，也是高低音分开的，那么高中低音喇叭的组合是要通过分频器，存在一个分频点。

        而高中低音喇叭各自都存在一个良好的发声频段和两侧衰减的频段，两个三个喇叭组合时，在分频点附近，声音往往不能很好的过渡，存在个衰减的凹陷（分频点突变），甚至是空档，或者因为分频点重叠太多而出现音频凸起（传统高级喇叭厂商的优势就在于生产高低音喇叭分频点过渡很平滑）

        因为传统的音箱系统，分频的职责是靠高低音喇叭前面的分频器完成的，因为整个信号都是模拟的，靠电容和线圈进行分频，有很多局限性，DSP可以针对这个局限在信号输入分频器前进行一个“预调整”，你分频会被“衰减”的频率，我事先就“增强”一下——当然，这是理论说法，实际上情况并不是这么简单的，因为那些发声的“边缘谷底”已经超出了喇叭的发声频率极限，你再提升，喇叭也不能正常的发出那个频率。

        DSP还有更牛的主动分频技术，即每个喇叭配个功放，在信号放大之前对每个喇叭的信号频率进行单独调整，这可是个颠覆性的革新，全车13个喇叭，那就需要13路功放，可以单独调整13路的EQ，这个DSP功放的成本肯定高，效果也更好，不过这个需要“大师”出马，用“金耳朵”帮助调试，不仅耳朵要灵，对所有喇叭的技术数据和实际的频响特性要非常了解，这个真的不容易，属于要凭经验还又花钱又花功夫的——这个技术太高大上，几乎颠覆了传统音响设计的基本方式，效果几乎连专业人士都不一定能控制好。

        当你进入一家高档餐厅，点一只鸡，服务员先把鸡的制作过程非常详细地介绍一遍，厨房如何先进，厨师干活如何规范，通过了ISO1-99999认证，特别是烹调鸡的那个大厨，他可是高价从米其林三星餐厅里挖过来的，手艺如何了得，手法如何出神入化

        信号分为数字的和模拟的，数字的就是0和1，通过不同的编码方式组合起来传输，模拟的就是各种频率的电磁波。

        数字信号的传输应该是无损失的，但是无损传输体量太大，需要压缩，这一压缩就可能有损失，

        比如1千万个0-1的组合压缩以后会掉了几个0-1组合，这种损失是无法恢复的，补救的办法是在相邻的数据里插值“造出”一个0-1组合，或者干脆就无视。

        这相当于一个两百人的合唱队，每次演出都有几个退出的（不是请假，是退出，再也不来了），

       人少了怎么办呢，传统的指挥说这活我没法干了，但是有那么一批从厨师转行过来的”高手指挥”说能行，

        人少了那剩下的人稍微唱响一点嘛，一个声部缺少了，让相邻声部的临时过来充充数，

       别站成一排，唱得好听的往前站。。。。；

        鸡不行么，咱多放味精，葱蒜啊，再掺些“鸡精”，“效果”都一样。

        我不是说那些厨师（DSP功放）是恶人，那些手艺（DSP功能）是花拳绣腿，那可是真功夫，但是那只鸡的好坏和那走掉的几个人影响真的很深远，这才是首先要解决的问题。

        这里先打几个比喻，汽车大屏机头也好，U盘也好，数码播放机也好，里面的数字音频信号相当于是一张CD唱片，

        我们人类的耳朵是靠听觉神经终端感知空气和骨骼的振动来接受声音的，是个模拟的系统，

        所以我们现在的功放喇叭都是传模拟信号的，相当于是一个只能播放磁带的卡式录音机，要想播CD里的信号（数字信号），我必须把CD的信号转录（数/模转换）到磁带（模拟信号）上。

        我们来看几张的汽车大屏机头的内部原理图（仅画了跟音频处理有关的模块）

        而由“CD”转录成“磁带”的“数/模”转换模块是会损失音质的，即有“演员逃走了”，“鸡肉不新鲜了”，

        而后级的“运放模块”，“功放模块”，“喇叭”都会有一些信号损失，这种模拟信号损失跟数字信号损失不同，主要是音质打“折扣”，不是“从有到无的凭空消失掉”。

        较好的DSP功放都是同时具备无损数字输入和模拟输入功能的（即U盘播放功能或者数字光线/数字同轴电缆输入功能）而“高电平”和“低电平”输入都是模拟的，“低电平输入”的信号质量要远好于“高电平”输入，图中蓝色的是数字信号，红色的是模拟信号。

      我们再到原车大屏机头的原理图上看，蓝色的“数字”信号已经在自身的“数/模转换模块”后被转成红色模拟“磁带信号了”，

        那么我要发挥DSP功放的强大处理能力，就应该直接从原车“数/模处理模块”之前把蓝色信号引出来，

        直接输入到DSP功放的“数字处理模块”里，很不幸，除了超豪华的车载音响系统是真么干的，一般的车辆原车大屏机头都没有这个功能，

       所以低端DSP功放只能勉为其难地从原车大屏机头的功放输出端通过“高转低”或者改装机头的“LINE OUT”端取出已经经过一次“数/模转换”的有损模拟信号（磁带信号），

        但是这个信号没法直接用啊，需要把它转换成数字信号，要用到“模/数转换模块”进行反向数字化（即“红色”再逆向转成“蓝色”，从磁带上倒翻录出个“伪CD”来），

        这个又会产生一次音质损失，然后这个“伪数字”信号进过DSP的各种处理后，再来一次“数/模转换”，变成了可以放大的模拟信号（“伪CD”再翻录成“磁带”），这个音质又被损伤一次。

        普通车载音响改装的处理方式：机头数字信号（CD、USB的无损歌曲，在线下载的无损歌曲）—>（在机头内进行有损数/模转换）—>（变成机头模拟信号）——>机头功放—>（通过普通信号线和“高转低模块“进入DSP功放）—>（DSP模/数有损逆转换成“伪数字信号“）>——>DSP数字处理——>（数/模有损转换）—>DSP机内的功放——>喇叭，这是走“弓背”的方案，与上面“走弓弦”方案比，这是个“走弓背”的方案，最终的音质损失会比较大（增加了三次数/模，模/数有损转换）通过机头“LINE OUT口”传输信号的还好点，通过“高转低”方式走信号的，基本就是不合格的（都快放臭的老母鸡，你一个米其林6星的大厨也整不出个好菜来）。

倾情奉献，音响改装总结贴——各种改装方案的比较https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/710344fe30c52747/97195965-1.html