汽车之家

首先做一下说明，说雷凌顿挫的人基本上以前都没开过自动挡的车。

“顿挫感”这个词说的是变速箱在换挡的时候，由于发动机转速和车速不匹配造成的拉扯。以前AT的车换挡的感觉是很强的，而cvt的变速箱是不可能有换挡顿挫的，因为根本没有档位变化，雷凌在运动模式下的档位也是模拟出来的。

那么为啥总有人说雷凌低速顿挫呢？

因为在10-30迈你把脚从油门挪开，会觉得车主动减速了一下，其感觉就像手动挡的车1档2档的发动机制动的感觉，不过雷凌比那个感觉轻多了；而你再踩油门，又会感觉延迟半秒后面有人给了你一拳。

为什么会这样呢？

很简单，低速的时候变速箱齿比大（CVT就是速比）、扭矩强，变速箱在这种连接时发动机的驱动力和制动力都比较大，你松开油门发动机肯定会对车有牵引效果，高速是齿比小，驱动力低，制动力也会变低，所以高速没有收油顿挫。但是如果你大脚油门把速度轰上去，变速箱齿比（速比）依旧很大，此时一收油还有会有顿挫，只是由于刚才很强的加速感使你感觉不明显。

另外一个雷凌的CVT因为用了绕行锁止（丰田的新技术，具体细节不清楚，反正传动效率更高），我猜测其液力变矩器传动延迟不小，导致踩油门的瞬间动力还没传递，你接着踩油门转速升高，等动力连接的时候就会有过剩的力量，造成背后有人打你一拳的感觉。

解决方案：1、收油顿挫：少大脚油门，减速的时候缓缓松油门。

          2、油门延迟冲击力：加速的时候先轻轻踩一点油门，等1秒在缓缓踩深。

不纠结顿挫的人随便开，纠结顿挫的人按我说的方法就可以避免顿挫感，麻烦是很麻烦，但是车毕竟已经买了自己权衡吧。