纯电能耗长测3：高速120km/h速度下的能耗测试结果来了！

本期120km/h高速行驶测试结果：

①不开启ACC行驶能耗：折合百公里电耗23.61kwh(等效油耗：7.62L/100KM)，估测纯电续航里程为：144km（总纯电续航）-10km(发动机启动)=134km(实际可纯电行驶里程)；②开启ACC行驶能耗：折合百公里电耗27.97kwh(等效油耗：9.02L/100KM)，估测纯电续航里程：122km-10km=112km；③城市路段测试电耗17.24kwh，估计纯电续航里程：197km-10km=187km，城市路段纯电续航反向虚标。

测试车辆：拿铁DP两驱超大杯

纯电长测3测试结果

测试背景方法：在纯电能耗长测1、2中我分别测试了拿铁DP在100km/h和110km/h时速下的能耗水平，本次我准备测试其在120km/h时速下的能耗水平。方法：在收费站A和收费站B之间的一段高速公路上，以均速120km/h的速度行驶，通过记录其行驶里程及纯电掉电里程情况，计算其能耗水平。同纯电能耗长测前两期一样，分别测试了开启ACC驾驶和不开启ACC驾驶下的能耗水平。统一变量：混动模式，标准，能量回收调为强，空调设置为22℃，2档风力。车上乘坐两成人及一学龄前儿童。特别提示是与前两期测试时油箱为半油状态不同，这一期测试时油箱为满油。

去程：出发时信息

测试过程：

去程：在进收费站A(海拔319m)前记录车辆总里程、纯电续航里程、油量剩余情况等信息，进入高速主干道后，控制油门使时速在120km/h左右行驶（中间有一小段路段限速100km/h，此时降低至限速速度），出收费站B(海拔318m)后，靠边停车，记录此时车辆总里程、纯电续航里程、油量剩余情况等信息。去程室外天气预报温度13℃-14℃，全程22℃空调，内循环，2档风。最终行驶了36km，掉电46km，用时22分钟，均速：98.18km/h。

高速行驶

去程：到达收费站B

去程：记录天气情况

返程：常规操作同去程，上高速后开启智慧巡航ACC，速度设置为120km/h。返程室外天气预报温度14℃-15℃，全程22℃空调，内循环，2档风。最终行驶了35km，掉电53km，用时22分钟，均速95.46km/h。

返程：准备上高速

返程：记录天气情况

返程高速行驶

返程：到达收费站A

城市路段：本次出行城市路段共行驶了45km，纯电掉电42km，城市路段行驶中未开空调。估测本次城市电耗：17.24kwh/100km，等效油耗：5.56L/100km。

等效计算说明：

理论上完全燃烧1L油可得9.28度电（按9.2度算）。拿铁DP搭载的1.5T发动机热效率38%，电机效率按90%计算。计算拿铁DP理论上1L油可以发电约3.15kwh。考虑系统损耗。最终，拿铁DP的油电等效转换，我假设为1L=3.1kwh。等效油耗的意义：可以估计相同场景下，亏电行驶时候的油耗。 

总结：120km/h的高速行驶速度应该是车友们最常用的速度，通过测试可以得出随着行驶速度的提升，能耗水平也有一定程度的提升。同时，开启ACC智慧巡航后，能耗水平又会再次提升10%-20%之间。120km/h的速度行驶，开启ACC行驶时，电耗水平达到了27.97kwh，此工况下：高速充电成本为42元/100km(1.5元/kwh)，4毛2的每公里成本，充满电后估计可以纯电行驶112km。从结果看，120km/h的速度能耗是比较大的。三次测试结果对比如下表。

纯电能耗长测前3期结果汇总及用车成本对比

拿铁DP

本次测试结果仅代表个人观点，仅对本次场景测试负责。欢迎大家评论区讨论！关注我，和大家分享更多用车体验。