莫桑比克的5个主要港口

莫桑比克共和国位于非洲东南部，与印度洋接壤，东海岸分布着该国的主要港口和港口。它还拥有 3750公里的可通航内河航道，用于开展区域间贸易。根据国际货币基金组织的统计，莫桑比克是最贫穷的国家之一，近几十年来一直在与内部危机和腐败作斗争。由于经济改革的实施，农业、交通运输和旅游业的复苏，由于关键的政策变化，它见证了一些经济增长。

政府转向私有化并成功地吸引了外国直接投资，从而促进了工业增长并导致了基础设施的发展、化学制造和石油生产的建立。莫桑比克的主要贸易伙伴是印度、荷兰、中国、阿联酋和其他南非国家。让我们看看莫桑比克的5个最大港口，包括这些设施处理的货物数量和类型。

马普托是莫桑比克的主要港口，位于面向印度洋的南部海岸线上。它也是该国最大和最发达的港口，由迪拜港口世界拥有的马普托港口开发公司运营。马普托服务于南部腹地、加沙省、斯威士兰、津巴布韦、博茨瓦纳和南非德兰士瓦地区。它处理多种货物类型，例如柑橘类水果、钢材、谷物、糖、石棉、煤炭、铁合金、集装箱货物和其他杂货。该市的经济以造船、啤酒厂、钢铁厂、水泥和纺织等众多行业为基础，其成品也从该港口出口，其优惠的装载率和高效的服务使其成为承租人和航运公司的有吸引力的设施。

位于首都的马普托港拥有丰富的文化遗产，其历史可以追溯到殖民时代，当时它被认为是新世界的重要港口，直到1976年被称为洛伦佐·马克斯（Lourenzo Marques），此前一名葡萄牙水手于1544年抵达其海岸. 莫桑比克独立后改名为马普托。2021年，马普托港创下新纪录，与2020年相比增长21%。2021年处理的货物总量为2220万吨，而上一年为1830万吨。港务局将这一巨大进步视为后covid 市场复苏、修复泊位的有效利用、疏浚工程以及最近的基础设施发展（包括码头运营的完全数字化）的结果。马普托有16个班轮泊位，总泊位长度4000米。南北有两条通道通往马普托港。

该港口的集装箱码头占地7公顷，可处理大米、鱼制品、建筑材料、汽车等集装箱货物。该集装箱设施每年可处理100,000个标准箱，是南非最繁忙的集装箱设施之一。它有4个仓库和68个冷藏连接。

顾名思义，该设施处理该国生产的各种新鲜和柑橘类水果。它有两个码头，占地 390m，一个预冷库，可容纳 3150个托盘。

该设施有180m 长和一个10m 深的码头，用于使用叉车和岸上起重机处理原糖。它拥有三个储糖棚，可储存120,000公吨糖。糖蜜泊位与通往两个储罐的管道相连，用于储存9000公吨糖蜜。

马普托粮食码头年处理杂粮、杂粮和豆粕40万吨。它还可以在其堆场存储多达 30,000吨。

沿海码头处理普通货物、车辆和一些集装箱。该设施由三个泊位设施、一个15,000平方米的开放式存储区、一个5000平方米的仓库空间以及机械和维修车间组成，拥有全国唯一的集装箱维修和维修站。

这个深水设施为油轮和矿石运输船提供服务，同时处理各种货物。铝码头年可处理100万吨散装氧化铝、石油焦和沥青。

该码头的燃料码头由两个250m的泊位组成，每年可处理350,000吨轻重燃料和矿物油产品。

它是马普托港的主要码头，包括两个码头，跨度为500m，平均水深11 m，用于容纳煤炭运输船。该设施每年处理250万吨散装矿煤，并在两个露天堆场储存约 370吨煤炭。

贝拉港位于莫桑比克海峡的蓬戈河和布兹河口。它由葡萄牙人于1890年在一个古老的穆斯林定居点所在地建立，作为莫桑比克公司的总部。它被称为 Chiveve，后来在1907年以第一个访问该国的贝拉王子 Dom Luis Filipe的名字改名为贝拉。

由于位于莫桑比克东部海岸线的战略位置，贝拉是一个重要的贸易和交通中心。它与公路和铁路相连，是中非货物运输的主要设施，也是津巴布韦、马拉维和赞比亚内陆国家的转运港。2019年，210万吨货物通过该设施，2020年增长了46%，值得称道。该国第二大港口出口烟草、矿石、兽皮、食品，进口小麦、化肥、纺织品、重型设备和饮料。它包括12个码头，总码头长度为2500m，还有一个建于1980年代的渔港。加工厂、罐头厂和冷藏区集中在南部港区。

贝拉的集装箱装卸设施是南非地区技术最先进的设施之一。该码头配备 Navis N4系统，提供与航运公司和客户的在线交流服务。该设施包括一个 645 m 长和一个12m 深的泊位，由两台 65 吨龙门起重机提供服务。它还包含两个覆盖棚，占地11,000平方米，每年可处理100,000个标准箱。其存储和堆垛设施包括一个210,000平方米的照明集装箱堆场，配备145个冷藏集装箱，可存放 3120TEU 和一些危险品。集装箱装卸作业在9,000平方米的仓库进行。此外，还提供花岗岩专用存储区。2020年，集装箱码头的吞吐量为255,459标准箱，同比下降1.7%，而上一年为259,938标准箱。

该设施包括四个泊位，每年可处理230万吨货物。它有5个仓库，占地15,000平方米和12,000平方米的露天铺面区域，用于存放铬铁、花岗岩和钢材。额外的冷藏设施可用于保存水果和蔬菜。它还设有一个专用的煤炭码头和一个油码头。后者可容纳重量超过 60,000DWT、吃水深度为12m的油轮。位于港口入口附近的100m 客运码头可停放小船和渡轮。2020年，该码头处理了 313 万吨货物，打破了此前264万吨的纪录。

纳卡拉港拥有南非最好的深水港，位于莫桑比克北部的拜亚德本戈岛南端。它是一个大型且遮蔽良好的港口，有一个800m 宽和60m 深的通道。纳卡拉处理内陆马拉维的大部分国际贸易，每年有200多艘船只到访。该港口于1951年投入运营，因为它是在第二次世界大战后为腹地服务而开发的。到1970年，它处理了大约50万吨货物，成为莫桑比克的第三大港口。它拥有处理各种货物的设施，例如煤炭、棉花、茶叶、烟草、花生、剑麻、木材、玉米和兽皮。杂货码头包括一个 675 m 长的码头，分为4个泊位，深度为9.5 m。具有不同起重能力的岸上起重机、5 台叉车、正面吊和移动式起重机用于港口作业。该码头还包括8个仓库，占地21,000平方米。杂货泊位也提供加油服务。液体散货码头有一个码头，通过输油管道与三个油箱相连。集装箱码头包括两个长 375 m的码头，配备用于移动集装箱的叉车、顶部装载机和正面吊。它具有年处理能力100,000TEU 和足以容纳6000TEU的存储空间。

Quelimane 是一个中型港口，位于 Bons Sinais 河的东岸。该设施为从赞比西亚省出口该地区的农作物提供了一条短途海上路线。混凝土码头跨度230m，处理椰子干、剑麻、茶叶、食用油、木材、椰子、棉花、腰果的出口，并接收燃料、润滑油、水泥、制成品、机械和机动车辆的货物。每年在港口处理大约85,000吨货物和4900标准箱。它还通过内陆水道与赞比西河相连，并被塞纳糖厂用于通过河驳船出口糖。一个货运火车站和两个仓库毗邻该设施。由于靠近太特省的煤田，克利马内是该地区重要的农业出口设施，也是为北部偏远和内陆省份服务的重要物流转运港。该港口的管理层以前由 Cornelder 运营，2017年返回莫桑比克港口和铁路管理局，负责港口通道的疏浚工作，并清除机动盆地中的碎片。当局计划通过建造一个钓鱼码头将其恢复为主要的鱼类出口设施。

奔巴港位于莫桑比克北部地区，靠近奔巴湾，与坦桑尼亚接壤。拥有优良的天然良港，出口木材、玉米、棉花、籽棉，进口杂货、机械和包装食品。它有处理一些容器和石油产品的设施。西部港口区的一个单独泊位被指定用于仅容纳沿海船只。小型深水设施主要用于沿海运输。2020年，奔巴岛处理了约411 艘船舶、5518.23亿吨杂货和5006个标准箱。它包括一个跨度为180m、最大吃水深度为9m的杂货泊位和一个140m的浮船坞，用于容纳参与鲁伍马盆地石油和天然气项目的登陆艇。它有一个1800平方米的有盖仓库和一个20,000平方米的露天存储区。还设有集装箱货运站和冷藏空间。然而，当局正计划建造额外的泊位，将其改造成一个主要的集装箱装卸设施。