庞蒂亚克：百年传奇美式肌肉车企兴衰史！

每当提起美系跑车，几乎所有人都会条件反射般的首先想到雪佛兰科迈罗、福特野马和道奇挑战者，这三款车似乎已经成了美式肌肉车的代名词，也成为了代表作。其实肌肉车在一开始指的是上世纪六七十年代，那些拥有硬朗外观并匹配有大排量大马力发动机的美国跑车。不过随着日益严苛的排放法规和上世纪七十年代石油危机的爆发，传统意义的肌肉车逐渐淡出人们的视线。在本世纪初，科迈罗、野马和挑战者这类pony car的重新回归，人们才开始习惯于用肌肉车来称呼美系的高性能双门小跑车。 

肌肉车文化，在美国汽车文化中留下了深深的烙印，包括福特、雪佛兰、道奇在内不少美国车企都曾推出过多款肌肉车。不过实话君发现一件有意思的事，相比这几家耳熟能详的车企，作为曾经肌肉车王者的庞蒂亚克却是鲜为人知。虽然庞蒂亚克品牌早已逝去多年，但始终还是在肌肉车文化中留下了浓墨重彩的一笔。今天实话君就带着大家领略一下，这家百年车企的兴衰史。

庞蒂亚克，原本是美国密西根州一座城市的名字。1893年，Albert G. North和Harry G. Hamilton在这里建立了“庞蒂亚克轻便马车公司”，为什么要叫轻便马车公司呢？这是因为当时汽车外形沿用了马车的造型，故汽车也称“无马的马车”或“轻便马车”。这家轻便马车公司在成立之初的目标只是生产一些汽车零部件，到了1907年他们突然决定要开始进入汽车制造业，具体原因现在也不得而知了。就在1907年的8月份，第一辆庞蒂亚克汽车诞生了，这款车型车重450公斤，采用两缸水冷式发动机，最大功率12马力（8.9千瓦），在同年的12月份，这辆汽车亮相于芝加哥车展。 

（第一辆庞蒂亚克汽车）

1907年，在第一辆庞蒂亚克汽车诞生的同时，一个名不见经传的美国人爱德华•墨菲在奥克兰郡创立了同名的奥克兰汽车公司。而到了1908年，奥克兰汽车公司与庞蒂亚克轻便马车公司正式合并，并在合并后共同在庞蒂亚克市运作。运营了两年不到，奥克兰汽车公司就被通用收购了50%的股份，但好景不长，刚要有所作为的爱德华•墨菲却意外死亡，“无可奈何”的通用就又收购了剩余50%的股份。从这里开始，奥克兰汽车公司就正式成为了通用旗下诸多汽车品牌之一。 

在被通用收编之后，奥克兰牌汽车一直被通用拿来填补高端品牌奥兹莫比尔和低端品牌雪佛兰之间的空白。直到1926年的纽约汽车展览上，以“Pontiac”命名的轿车“6缸之冠”首次亮相，亮相后仅6个月就一举创下3万9千台的销量，并在1927年名列美国最畅销车型之一。由此，庞蒂亚克名声大振，而奥克兰汽车则逐渐式微。1932年，庞蒂亚克汽车公司成功“篡位”，将奥克兰品牌变成了旗下的一个分部。不久之后，一座名为“阳光城”的新厂区落成，这也标志这庞蒂亚克的辉煌正式开始了。

（Pontiac汽车）

到了20世纪50年代，庞蒂克被公认为是一款安静、可靠的汽车，不过发动机的动力并不是十分强大，而且当时V8发动机也开始逐步流行开来，而此前庞蒂克搭载的直列8缸发动机，不仅车身更重、更长，而且8缸发动机的曲轴过长容易扭曲变形，所以至此庞蒂克开始研发全新的V8发动机。几年之后，庞蒂亚克就建成了一座新的总装厂和一座现代化8缸发动机厂。而随着V8发动机的生产，庞蒂亚克的车型也逐步向运动化的方向发展，推出了Bonneville博纳维尔限量版并将其纳为旗下独立车型。 

（Bonneville博纳维尔限量版）

值得一提的是，直到1959年推出的Star Chief车型上，庞蒂亚克才换装了全新的箭头式车标，而在此之前，一直采用的是印第安人头像作为车标，为的是纪念美国历史上的一位印第安渥太华部落的首领庞蒂克(Pontiac)。 

1960年，正值美系肌肉车发展的高速期，换上了新车标之后的庞蒂亚克也加入到了当时肌肉车的马力战之中。到了1962年，第一代Grand Prix推出。1964年，大名鼎鼎的庞蒂亚克GTO上市。1967年庞蒂亚克旗下又一神车，火鸟Firebird来到大家面前。再加上风暴、勒芒、卡塔丽娜等等车型，如此多的肌肉车面世，也使得庞蒂亚克一度成为美国的肌肉车之王。 

（庞蒂亚克火鸟firebird）

而在1970年以后，美国政府开始干涉汽车行业无限制的发展大排量，汽车保险产业也大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件，这一举措使许多肌肉车的潜在买家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行。因为行情的变化，庞蒂亚克旗下的大排量车型开始变得无人问津，甚至已经需要停产GTO。除了对已有车型进行大幅度的减小排量之外，庞蒂亚克也开始推出中小型车，太阳鸟和凤凰等车型由此而生。 

（庞蒂亚克太阳鸟sunbird）

到了20世纪80年代，庞蒂亚克延续着70年代的定位，继续推出中小型车，也将第二代凤凰的传动形式更改为前置前驱，这也是庞蒂亚克品牌下的第一款前驱车型。到了1988年开始，除了火鸟和Fiero外，庞蒂克旗下所有的车型都改用了前驱平台。 

（庞蒂亚克第二代凤凰）

1990-2009年，这是庞蒂亚克的最后19年光阴。由于早前通用平台战略的失误和经营不善，加上因次贷危机财政受到严重冲击，为求美国联邦政府援助宣布破产保护，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产。一代肌肉车之王就此没落，102年的企业历史也画上了句号。

实话君总结：每个汽车品牌，都有着自己的历史沉淀，一路走来也有过辉煌，有过低谷。纵观庞蒂亚克的百年发展历史，它在那个肌肉车盛行的年代为大家带来了GTO、火鸟等等脍炙人口的经典车型，给美国肌肉车文化留下了一个传说。至于后来的没落，实话君不置褒贬，但如果庞蒂亚克还在售的话，实话君一定会想买一辆火鸟。