小洞径混凝土衬砌施工技术

隧洞混凝土衬砌采用先浇筑底板、矮边墙，后钢模台车衬砌侧墙、顶拱的二次浇注成形施工方法。为加快施工进度，采取底板、矮边墙超前侧墙、顶拱三仓的方式连续施工，减少混凝土浇筑后底板硬化等待时间。

4小洞径混凝土衬砌施工技术

4.1钢筋加工。考虑洞径小，钢筋长，钢筋加工采用钢筋弯曲机等设备在洞外加工成型后转运进洞方式，转运过程中设置泡沫垫板等加强对钢筋的保护。钢筋安装采用三点定位方法，根据城门洞断面特点，首先测量放样在顶点和两侧各2m高起拱点处设置三条定位线，然后在矮边墙上标记钢筋间距，作业人员将成型后的钢筋，在三条定位线和标记处绑扎固定，该方法能有效解决断面尺寸控制难和钢筋尺寸控制问题问题。4.2模板加固及振捣。底板、矮边墙模板根据衬砌厚度选择300mm宽、2000mm长的组合钢模板，钢筋安装成型后，采取内拉外撑方式加固，施工过程中定期不定期检查模板变形情况及时进行维修或更换处理。由于底板和矮边墙须一次成型，浇筑时先浇筑底板，再回头浇筑矮边墙，缩短底板硬化等待时间。侧墙、顶拱采用一次成型的钢模台车加固，台车端头模板及止水带安装采用人工支模封堵，预留孔洞观察浇筑进程，台车定位前在矮边墙上黏贴2mm厚双面胶或土工织物，避免错台。台车由厂家根据设计图纸生产后运至洞内进行组装，安装成型后具有刚度大、安拆模快、整体性好等显著特点。针对转弯转角处，采取人工支模方式，侧墙和底板采取宽300mm、长2000mm和宽100mm、长1000mm的组合钢模板；顶拱采用定制整体半圆形钢板，长1000mm，厚5mm，根据现场转角大小现场切割后拼装。经过现场实践，整体半圆形钢板较拼装小块钢模衬砌效果好，且装、拆方便。4.3混凝土运输、浇筑和振捣。由于洞径较小，混凝土罐车厂家没有该类罐车生产，单独定制成本太高。为此，创造性采用山轮车和搅拌罐结合的方式，利用山轮车的车身并定制搅拌罐现场组装，罐车方量为1.2m3，该方案不仅解决了车辆宽度和高度问题，还解决了混凝土长距离运输过程中的搅拌问题。洞内每200m左右设置避车洞会车，根据现场实践，每公里配置3台比较经济合理。混凝土运至仓位后，采取混凝土输送泵泵送入仓。底板混凝土采用ϕ50mm和ϕ100mm混凝土震动棒及平板振捣器浇筑。侧墙及顶拱采用ϕ50mm插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固，观察窗以下采用插入式捣固棒振捣。4.4通风。洞内通风采用轴流式通风机和车辆尾气排放控制相结合的办法。根据洞长每500m左右设置轴流式通风机一台往外排烟，另外在每台车辆尾气排放出口处设置改装后的过滤水箱，尾气通过水箱后再排放，有效降低了尾气浓度，洞内施工环境大为改善，同时为作业人员配备必要的防护口罩。

5总结

通过对小洞径混凝土衬砌的实践和总结，针对底板超前边墙顶拱浇筑、钢模台车的运用、转弯转角处整体钢板使用、混凝土罐车组装等手段，不仅有效解决了施工难点，而且提高了施工进度，降低了成本。

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