【图】合二为一 抢先测试宝马225i四门轿跑车

聊聊感受

　　先期国内上市的2系(参数|询价)四门轿跑车，全部为225i车型，也就是代表着它全系均配备194马力的2.0T涡轮增压发动机，暂时性避开了三缸1.5T版本。其实想想似乎也能理解，作为一款前驱平台的新产品，把三缸、前驱宝马这些敏感字眼放在一起，确实很容易让人借题发挥，再加上进口身份，索性不如先试试水，至于价格，看看隔壁的奔驰CLA就好了。

　　其实针对这套动力系统的感受，我们应该很熟悉，代号B48A20A，搭配上7速双离合器变速箱，我们基本在国内包括宝马X1、X2、1系等车型上都见过。动力针对发动机低转速区间很注重，低扭表现非常出色，所带来的必然是较为轻盈的动力输出感受。城市里的走走停停，合理限速内的跟车超车，这些情况驾驶员脚下的油门踏板无需踩得多深，动力都会响应的十分迅速且有力。

　　7速双离合器变速箱也是调校的愈发成熟，这台变速箱的表现可以说是目前市面上双离合器变速箱中，最能够扬长避短的一个。满足换挡速度快的同时，还可以保证平顺性尽量不丢失，保证动力顺畅的释放出来。尽管就像前文提到的，在最激进的驾驶状态下，变速箱的降挡速度会略有迟疑，但这也仅局限于激烈驾驶的小众情况，回归日常环境基本都能杜绝。

　　看到这里你依旧还会怀疑，这台FAAR平台的2系和UKL平台的1系不是表现的很接近么？那接下来针对驾控感受这一部分的介绍，我可以保证你一定会认识到这台2系的不同。

　　首先必须说悬架设定，以往我们都会在潜意识里认为，德国进口车型的悬架硬度会更高一些，去尽可能将它韧劲的一面表露的更加明显，毕竟从路况路面状态来说，这样的设定更符合欧洲的路面标准，但这台2系却给了我们一个不一样的结论。这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化，我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台，就像F底盘和G底盘3系的差异一样，如今宝马的轿车不再执迷于运动，它们向舒适化妥协了