喜大普奔！传说中的运

运-20是我国独立研制的最大的运输机，也是我国空军目前唯一一种自研的战略运输机，运-20的研制成功让我国跨入了能够独立开发200吨级战略运输机国家的行列，要知道目前全球仅有3个国家能够开发200吨级战略运输机，分别是美国、俄罗斯和中国。不过当年为了加快运-20的研制进度，在早期量产型运-20上曾经使用过俄制D-30KP2型和国产涡扇-18型涡扇发动机，而如今最新官宣的运-20B型运输机则换装了全新的涡扇-20发动机，这样运-20的性能终于可以全面发挥出来。

（在广大军迷一致期盼下，鲲鹏终于挂上了“酒桶”！因为涡扇20发动机更粗，被大家戏称为酒桶）

日前，央视军事报道发布了一段短视频，视频介绍的是运-20战略运输机空投重型装备的训练和演习。报道称，近日来空军某部运-20战略运输机组织多批次连续重装空投训练，以集团形式空投伞兵战车和其他重型装备。而在报道中有几个一闪而过的画面，画面中的运输机虽然是运-20，但是其机翼下吊挂的发动机尺寸外形，和我们以往看到的涡扇-18有明显区别，经过对比可知，这就是运-20的最新版本——运-20B运输机，该机使用的是国产涡扇-20大涵道比涡扇发动机，而涡扇-20也是原先运-20最早确定的标准配置。

（央视军事报道视频截图，视频中运-20的发动机明显和以往不同，下图为运-20原先配备的国产涡扇-18发动机）

运-20战略运输机的基本参数是，最大起飞重量220吨，最大载荷66吨，最大航程约8000～1.1万公里。按照国际通用的标准，最大起飞重量超过200吨的运输机就可以定义为战略运输机，目前全球最大起飞重量超过200吨的运输机一共只有5种，分别是美国的C-17和C-5，俄罗斯的安-124和伊尔-76，第五种就是我国的运-20运输机。其中C-5和安-124属于400吨级别的战略运输机，而C-17、伊尔-76和运-20则属于200吨级别的战略运输机。

（涡扇-20发动机，外观明显要比涡扇-18更粗更短，而且也没有尾喷口反推装置）

由于给运-20配套的涡扇-20大涵道比涡扇发动机的研制工作滞后，为了不耽误研制进度，运-20的最初的试飞型号和早期量产版本分别使用了俄罗斯D-30PK2型发动机和我国仿制D-30研制而来的涡扇-18发动机。

根据公开的消息推测，使用涡扇-18的运-20最大起飞重量为195吨，最大载荷55吨，航程也比设计略小一点。这主要是由于涡扇-18发动机的推力相对较小，其最大推力仅12.5吨，装在运-20上只是解决“有无”的问题，这时候的运-20性能和俄罗斯伊尔-76大致相当，还达不到设计指标。

（运-20运送122毫米89式自行榴弹炮，由于载荷不足，早期的运-20无法空运99A主战坦克）

如今涡扇-20发动机正式列装，装备涡扇-20的运-20被称为运-20B型运输机，由于涡扇-20发动机的单发最大推力达到了14吨（也有说16吨的），因此运-20B的最大起飞重量达到了最初设计的220吨，载荷也从55吨跃升至66吨，这就达到了运-20最初设计的指标水平，而且涡扇-20的涵道比更大，在飞行中反而更加省油，所以这又增加了运-20的航程，从而让运-20B超越了伊尔-76，成为仅次于C-17的200吨级运输机。

（运-20和运-20B空投对比，可以明显看到运-20B（下图）的发动机直径更大，但长度更短）

运-20B运输机的服役对于解放军而言是一件重要的大事。因为早年服役的运-20虽然有效解决了解放军缺乏大型战略运输机的问题，但是其55吨的最大载荷依然有一些尴尬，例如无法空运最先进的99A主战坦克，同时在运送其他大型装备，例如重型火箭炮、导弹发射车等装备时，也存在运力不足的问题。最重要的是55吨的最大起飞重量装1辆05式轻型坦克显得浪费，但是2辆坦克又装不下，这无疑给战略空运带来了很多困扰。不过如今安装涡扇-20发动机的运-20B正式亮相，这意味着解放军战略空运的效率将会比以往得到一个跨越式的提升，从而让解放军的快速反应能力进一步加强。

（可以相信，在未来“天兵天将”将会成为一个形容词，专门用来形容从天而降的解放军伞兵）

有消息称，目前解放军已经列装了大约80架运-20运输机，10架运油-20加油机，同时还保存有25架伊尔-76运输机和3架伊尔-78加油机，综合看来，这个空运水平基本够支持一场局部战争的需求。随着运-20B的量产服役，解放军的战略空运能力还将持续提升，在不久的将来，“天兵天将”将不再是一个神话故事，而是会成为解放军的作战常态。