模架倒塌如何预防？

高支模

确定板厚在0.4米及以上、梁截面在0.7㎡及以上、搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上均属于高、大模板支撑范围内。

高支模坍塌的4种方式

1.大梁下支模架立杆间间隔设置单向水平杆的坍塌模式

2.大面积厚板下立杆间每步水平杆单向交错设置的坍塌模式

水平杆设置不合理，数量少一半，步高1.8m，间距双向1000

3.排架、碗扣架顶部立杆悬臂过长和可调托高度偏大的坍塌模式

4.排架顶部水平杆与立杆扣件滑脱坍塌模式

模架倒塌常见事故原因

1、模架材质问题

钢管质量合格率太低

很多钢管采用的是劣质产品，有的材质达不到国家标准，有的外形尺寸达不到国家标准，有的焊缝质量达不到国家标准。

模板缺少必要的成品保护，使用质量不合要求

木模板在施工之前堆放缺少必要的成品保护，使用时有腐蚀现象从而影响模板质量。

扣件钢管高大支模架

扣件使用的老化，有劣质产品，材质达不到国家标准，外形尺寸改变(有变形和断裂的现象);最后是保养不善，严重锈蚀、滑丝。

扣件钢管模板支架的两种受力基本形式(轴心受压与偏心受压)

扣件钢管立柱的轴心受压与偏心受压承载力相差大

结论：旧扣件的单扣件横杆在10.2~11kN时发生扣件滑移; 双扣件横杆在17.5~19.3kN时发生扣件滑移。所以，单扣件抗滑设计承载力取8kN,双扣件抗滑设计承载力取12kN，是可行的。

扣件抗滑承载力

用钢管扣件塔设模板支架，水平杆将荷载通过扣件传给立杆。

步高在1.8m以内时，七承载力主要由扣件抗滑力决定。

2、方案制作

(1)模板的规范种类繁杂，参考标准不一致从而使得方案编制存在困难。

(2)工作人员掌握脚手架、模板支架方案编制的不多，报审的方案实用性差，技术性不强;尤其是在搭设大跨度、大截面结构模板支架及高支架上，就是存在有极大安全隐患。

(3)地基也未作有效加固处理，且采用不符合规格的木板条作为承力垫板

(4)用于支撑屋面模板的钢管排架搭设不规范，无系统布置图、构造图

3、施工方面

(1)脚手架未按照规定设置拉结或任意拆除，冒险作业。有的不控制施工荷载，随意堆载。

(2)未按照规范(JGJ162-2008)要求搭设模板支架，为了省工省料往往凭经验不设扫地杆，不设水平拉杆，不设剪刀撑，加大立杆间距，模架搭拆随意。对于特殊节点部位的梁板构件没有详细的节点大样图，立杆、支架搭设混乱。这些都是产生施工安全隐患的因素。

(3)模板支撑系统高度超过12m,仍未按规定每3步设1道水平剪刀撑的加强措施,且立杆间距不一,支撑系统整体稳定性极差。

模架边梁排布效果

工人在没有经过安全验算的情况下布置梁下立杆和板共用，而且主次楞绑扎不规则;

柱侧边梁底部没有用立杆支撑固定，且水平杆与外部立杆搭接;

(3)模板支架不控制施工荷载，操作人员过多导致局部荷载过大，混凝土熟料堆积过高，且没有及时平铺均匀。

(4)木模板切割随意，且搭设人员不管材料合格与否直接拿来使用导致材料的浪费现象严重。

高支模的绑扎技术规范

搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上、施工总荷载15KN/m及以上、集中线荷载20kn/m及以上在实际施工过程中对高支模需要进行详细的专项方案审批同意方可执行。

4、管理方面

(1)监理单位对施工单位无专项施工监理方案,未能及时制止,并实施有效的监理。

(2)对钢管、扣件租赁公司监督管理力度不够

(3)租赁公司不执行维修、保养、报废制度

(4)检测手段配置不足，未能完全执行对进场钢管、扣件抽样检测

(5)脚手架、模板支架在使用前未能严格执行验收制度。

大型桥梁工程模架工程分析

对于大型砼结构，比如桥梁结构，建筑中的大型构建，比如转换梁、悬挑梁等等，在模架方面有以下几个问题：

第一：桥梁工程梁体体量大，重量大，容易发生事故

第二：用于房建的支架是不适合桥梁工程的，房建架子不应用在桥梁上，荷载标准不一样，应针对大体积结构设计使用专用支架

第三：没有相应桥梁经验的施工队伍以及管理人员

第四：桥梁砼一次性浇筑，要有详细的方案

第五：砼的浇筑方式对模架有很大的影响

第六：大型桥梁要有专门设计的模架体系，塔架需要专门设计，甚至需要委托第三方设计检验

公建工程模架工程分析

相对于桥梁工程模架事故，公建工程模架事故有以下特点：

第一：由于公建项目相对桥梁荷载较小，并且众多，分散，控制难度大，加上投标时降低工程造价，减少模架成本，容易出现事故;

第二：各地区差异很大，资金投入不到位，容易出现事故

第三：高层建筑外架、卸料平台问题严重，是管理重点

第四：大型建筑工程挑空结构、转换梁、大梁、大柱等特殊部位模架存在问题，应引起重视

第五：可以用工具式、拼装式模架体系，提高安全储备;

第六：保证模架体系的资金投入。

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