汽车之家

今天闲来无事，翻译一篇外网文章，为中文互联网信息荒漠植一株小草。

死亡摇摆是拖挂房车的梦魇，它是典型的尾巴晃狗的例子（尾巴晃狗是啥意思，有人知道吗？）。而且是这个国家（作者是美国人）排名第一的房车事故原因。

假如你是那种看见车祸就忍不住多看两眼的人，那你的抖音（原文是YouTube）上肯定少不了让人啃指头的死亡摇摆的拖挂房车视频。下面这个就是我为你得恐怖的爱好准备的展示：（视频欠奉，因为被墙了我也看不到）

现在我已经让你的掌心冒汗了，让我们确定你待在正确的行车记录仪那一边。（我也没太看懂，我猜大概是说最好你自己不是在出车祸的那个车里吧）

我或许会链接到一个加盟的产品 A）我认为这是蜜蜂的膝盖（非常出色）或者 B）我帮你避免烦人的购物。你买了的话，我赚一点提成，但是你不会多花一分钱。谢谢你让我不会生活在桥洞下。你可以阅读站点隐私政策，或者我的公开信中关于这个站点如何赚钱，这样你就可以享受这个很棒的免费内容。

拖挂摇摆也被称为鱼摆尾或者甩鞭子。它是一个持续的一边到另一边的摆动运动，通常是在比较高的车速下。

它是由挂车的边到边运动引起的。这个可能是因为侧风、不平整路面、不足的舌重、或者是躲避障碍的移动造成的。我下面将会谈到引起挂车死亡摇摆的常见原因。

挂车摇摆是很阴险的，因为它很难事先预测。在一些情况下，一个摇摆的挂车会很快随着拖车恢复平顺行驶。另一些情况下，一个摇摆的挂车会持续摇摆，并且振幅加剧直到它彻底超过了牵引车的控制并且嘭！——撞了！这些可能就只是几秒钟的事情。

不是所有的房车都会死亡摇摆。它只会困扰那些可以被拖挂的房车（当然自行式房车也会有自己的摆动问题！）。并且因为第五轮直接在牵引车车顶铰接，而不是在车尾的后轴。死亡摇摆主要影响旅居挂车——恰好是最普遍流行的一类房车（美国的情况，中国正好反过来）。

死亡摇摆真的会导致房车车主放弃这种生活方式，因为他们对失控是如此的恐惧。如果你以前从未拖过房车，它确实是一个严肃的问题。

（这也是为什么实际上没有任何国家在没有特殊准驾类型许可的情况下允许普通驾照持有者拖这么大这么重）

作为美国房车车主，我们在享受这种无与伦比的，不受限制的拖挂这么大的车辆上公共高速的权力时，这个特权要被慎重对待。你的安全——你周围其他人的安全——全依赖于此。

假如你有意拖拽一辆7000磅的小房子（大约3吨），你需要学习如何减轻和摒除死亡摇摆。

1.不足的舌重

一个最常见的引起死亡摇摆的原因，尤其是拖挂房车，是不足的舌重。舌重对于拖挂旅居房车来说至少是挂车毛重的10%~15%，第五轮的15%~25%。

你应该永远在你的露营车出门之前先称量一下总重和舌重。假如你没有称过你的露营车，预估舌重应该是GVWR（车辆注册满载总质量）的15%。这是一个比较保守的做法。

没有足够的舌重，下面这种情况就有可能发生：

（视频同样被墙了）

2.糟糕的重量分配调整

这其实是“不足的舌重”的一个子分类。但是假如你的WDH重量分配装置设定不正确，过多的重量就会被分配到牵引车的前轴和拖车的车轴上。这就实质上减少了舌重。减少太多的话，你就从烤盘中掉到火里去了！

解释一下，WDH这个东西国内没普及很少见到，就是一个前***钩上叉子一样的装置，叉子两端被铁链挂在挂车三角牵引梁的两侧，可以将前车后轮的压力分摊到前车前轮和挂车车轮上。是这个样子的：

图片里黑色的东西就是WDH，可以分配重量，并且有抑制摇摆的作用

3.强劲的侧风

假如你曾经驾车穿越怀俄明，你会很熟悉风的可怕威力。你的拖挂房车的宽阔平坦的的侧面不是别的而是一张船帆。横风会试图将你的房车吹出路面——但是你的房车是跟牵引车通过拖钩或者第五轴铰链连在一起，构成一个旋转的杠杆支点。

如果我们回顾高中物理，我们就会认识到这是一个经典杠杆情景。你的拖挂房车就是一个上千磅的杠杆试图撬动和扭转你的牵引车使它失去平衡。挂车施加了一个横向摆动扭矩到你的前车上。

不要再强风中行驶。听从DOT的指导。在一场吹翻地狱的强风中再多的谨慎驾驶技巧也救不了你。（感觉这一点不适合国情，中国好像没这么大的风）

4.半挂车大风

我曾经骑本田Rebel 250cc 摩托（没比自行车大多少）跨州旅行。我一路上都是油门到底——出于安全！因为我不会让一辆时速50英里（80公里每小时）的半挂大货车超过我；仅仅是侧风就能把我从车座上吹飞。

当半挂车超车的时候，跟他们保留一个足够宽的横向距离。他们会产生一个强烈的弓形区域气浪和真空扰流，会在数秒内先把你往外吹，然后再往回吸。这很不正向（disorienting不知道该翻译成啥）。

5.前车太小

我在这儿这么说。这是你的汽车销售不会告诉你的！

好吧，这就是我要说的。一辆小的或则短的前车会导致挂车死亡摇摆吗？不会，至少是技术上来讲。。。

但是，一旦挂车开始摇摆，那就全靠你的牵引车来抵抗了。所以一辆很轻的，短轴距的城市SUV根本就搞不定鱼摆尾的重型拖挂房车。

有三个车辆的几何尺寸你需要关注：

●牵引车的轴距是多少？换句话说，前后轴之间的距离有多远？越远越好！就像海船和河船的区别一样。

●牵引车的后轴悬梁长度是多少？拖钩距离前车后轮越远，车辆就越容易被挂车摇摆影响。

●（彩蛋）后轮距是多宽？总的来说，更宽的牵引车，例如一辆卡车，就比一辆狭长的车辆，比如跨界SUV，牵引的更平稳。

6.充气不足的轮胎

充气不足的轮胎是摇摇欲坠的，轮胎的侧壁会被弯来折去。把轮胎气压充到合适的数值！

7.躲闪驾驶

上次我撞到一只花栗鼠，我都快哭了。我讨厌非必要的杀死动物。但是假如我在驾驶一列挂车，花栗鼠和乌龟最好自己不要出现在我的路上，因为我可不会躲闪。

当你牵引一辆拖挂房车，避免快速的改变方向。

●慢慢并线

●早点打方向，拐大弯

●慢慢爬过发卡弯

●像你奶奶一样开车

●遵循3秒钟距离准则

8.坑洼和颠簸路面

任何能推动你的房车侧倾的因素都可以导致死亡摇摆。坑洼、凸起的交通标志线、沥青开裂、和其他路面的问题都能引起车辆摇摆。

你的应对颠簸路面的策略很简单：降低车速。这在道路维修区域尤其关键，这时候道路宽度空间很小，任何车辆摇摆都是灾难性的。

9.雨、雪、冰

假如你的拖挂轮胎失去抓地，挂车可能会因为自身重量开始倾斜或者滑移。这里有一份冬季拖挂房车驾驶指南。（链接到另一篇文章）

10.过高车速

关于高速如何导致摇摆的放大的一个完整的物理解释超出了这篇指南的范畴。比我聪明得多的人在各种学术刊物上用微分方程写出了大段大段的论文来解释这件事情。

基于ProPride专业拖车网站的建议，速度超过45英里每小时（70公里每小时）会增加任何拖挂的摇摆风险！（链接到另一篇文章）

这里有一份Changing Gears网站的关于你应该拖着房车跑多快的驾驶指南（链接到另一篇文章）

11.下山坡路

驾驶拖挂下山会使得你的挂车比拖车快——尤其是当你的挂车刹车老化破旧时。当你的挂车试图跑得比拖车快时，它将会开始往一边偏离。

彩蛋：没有 车重

你有没有注意到有什么没在这个列表里？

车重！

这是正确的——挂车的总重并不在影响摇摆的条件因素中。

虽然这么说。。。完整的答案稍微有点复杂。

●虽然轻一点的拖挂房车并不会更不容易摇摆，但是一辆更轻的挂车更不容易突破前车的操控极限

●同样尺寸但是重量更轻的挂车对侧向的力更容易响应。

所以重量虽然不会引发死亡摇摆，但是却对死亡摇摆的后果严重程度有明显的影响。

第一步：松开油门减速

抵御住猛踩油门的本能反应。不牵涉太多的技术解释，通常是你的前车减速比后车“快”，这会导致后车推向前车并试图折叠——一个新的横向不稳定因素，这就是你踩刹车时真正会发生的事情。

假如你是下坡，轻轻的踩刹车并且逐渐的减速。

现在，有些人建议轻轻的加速来减少后车摇摆。这是因为牵引车加速会自然地试图将后车拉正。比如说，你的后车因为路面的一个坑引发摇摆，轻微加速会让后车回到正常轨迹上。

但是千万别这么做！

你为你易于恐慌的大脑不是一台超级计算机，能够精确的计算导致摇摆的真正原因。如果你错了，并且引发摇摆的原因是不合理的配重或者横向的作用力，那你的加速就是火上浇油。你这样做只会放大摇摆的幅度，增加了彻底翻车事故的概率。

第二步：保持方向盘稳定

不要过度打方向。保持方向盘正直，不管牵引车向左还是向右。把方向盘左打右打只会放大问题。

第三步：手动激活挂车刹车

假如有可能的话，在挂车刹车同步器手动激活挂车刹车。多数情况下，你的挂车是跟你的前车刹车踏板同步的，并且根据刹车的加速度或刹车踏板的深度来控制刹车力度。因为你不想踩刹车，因此就需要手动激活挂车刹车。

图片是我从淘宝找的，电磁刹车配同步器都有这个手动刹车键

第四步：在安全地方停车

恭喜，你没有成为（交通事故）统计数字！

但是你需要搞清楚哪里出问题了。是房车装载不合理？开的太快了？横风太强？需要调整防摇摆杆的摩擦力？

花点时间慢慢来。生命大事全在那根线上！

你在使用带重量分配系统的拖车钩，对吗？

你看，我懂你的意思。作为一个房车车主，你大概会淹没在各种装备里。你真的需要更多装备吗？这个要花几百刀的家伙？

是的，你需要。我不是一个“装备党”，但是假如你在拖一辆旅居房车，一套带重量分配防摇摆系统的拖车钩是必须的。忘记那些关于WDH的神话和误解；你真的需要一套！

本质上，一套防摇摆拖钩要么是抑制摆动，要么是锁死旋转轴。现在你的拖车和挂车成为一个整体。

这不是一篇“什么是最好的重量分配拖车钩”的选购指南。但是我确实想要将你的选择款素的划分到以下三类：

好的：摩擦控制

你的典型的入门到中级WDH，比如一套基础款的Reese，Curt，或者Husky（三个拖挂配件品牌），用一个可调节摩擦垫来抑制摇摆。不同的厂商细节可能不同，但是他们都或多或少的用同样的工作方式。你可以根据你的设定、装载或者道路情况调节摩擦力。

这种摩擦防摇摆系统并没有什么根本上的缺陷。但是他们只能减轻而不是消除摇摆的问题。假如你经常开房车走很多的里程，或者你用一套便宜的TT/TV组合（拖挂房车+短轴距跨界SUV组合），那么你应该配置更好一些的装备。

更好的：变量控制

现在我们在找寻类似于Blue Ox SwayPro，Andersen No-Sway WDH，或者Equal-I-Zer。全都是很棒的拖钩，并且它们都有很巧妙的机制能够约束平行摇摆。很多有经验的房车老手都很快升级到这一类的拖车钩。

Equal-I-Zer

Blue Ox SwayPro

Andersen No-Sway WDH

最好的：锁住

两个大名鼎鼎的拖车钩品牌是Hensley和ProPride 3P。就这两家来说ProPride 3P以容易使用而闻名。

这两个我一个都没用过。但是他们都赢得了教徒信仰级别的声望。尤其是清风房车车主，几乎绝对都会配备ProPride 3P拖钩。

Hensley

ProPride 3P

是的，它们都很贵：一套至少要2000刀以上。但绝对是买一次，哭一次（感动的？）！

***

没有完美的拖车钩——甚至是ProPride 3P。假如你只有不到500磅（约200公斤）的舌重，你都不够使用ProPride的资格。这时候你最好找一个轻量化的Andersen WDH，这也是我的最爱。

只是别等着出了事才下这个决心。

作者介绍：

Andy

白天是房车技师和设计师，晚上是勇猛的博主（有时是周末）。我的网站主要关于房车如何工作，以及如何有时候不工作。