重磅官宣！这个硬核又浪漫的大国重器命名，和湖南有这么多关联…

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重磅官宣！这个硬核又浪漫的大国重器命名，和湖南有这么多关联…

2024-06-03 04:47| 来源: 网络整理| 查看: 265

来源：综合自新华社、央视新闻、中国探月工程、湘伴、广州日报、中国新闻网

逐梦九天数十载，

从 " 东方红 " 到 " 北斗 "，

从 " 天宫 " 到 " 天问 "，

从 " 嫦娥 " 到 " 玉兔 "，

中国人把自己的航天梦都藏在了这些名字里。

据国家航天局的消息，4月24日，在2021中国航天日开幕启动仪上，我国首辆火星车命名为“祝融号”。祝融在中国传统文化中被尊为最早的火神（祝融将位于今湖南南岳衡山）象征着用火照耀大地，带来光明。首辆火星车命名为祝融，寓意点燃我国星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。

“祝融号”火星车的高度有185公分，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。“祝融号”火星车将在火星上开展地表成分、物质类型分布、地质结构以及火星气象环境等探测工作。

我国首次火星探测任务天问一号火星探测器于2020年7月23日成功发射入轨，今年2月10日成功被火星捕获，顺利进入环火轨道，为五月中下旬中国首次火星探测器天问一号的着陆器与“祝融”号火星车登陆火星做准备。

“天问一号”火星探测任务是我国独立开展行星际探测的第一步，将通过一次发射实现对火星的“绕、着、巡”，即火星环绕、火星着陆、火面巡视。

△图为北半球上方火星影像

△图为南半球上方火星影像

ゞ大鎵好，莪叫【祝融号】☆！

还记得80后、90后中学时代，在QQ、BBS上火遍全网的火星文吗？看，祝融号给你来个“火星文式打招呼”。

“祝融号”“身高”1.85米，“体重”240公斤左右，“大眼睛、大翅膀”，车上搭载了6种有效载荷，包括地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、表面磁场探测仪、气象测量仪，为完成火星表面巡视探测科学任务提供保证。

全球投票荣登榜首的“祝融号”和湖南有啥关系？

历时9个月征名，“祝融号”居投票榜首

在中国首辆火星车全球征名活动公众网络投票活动中，“祝融号”以超50万的选票荣登榜首。

这个名字的诞生历时整整9个多月。

2020年7月23日，我国首次火星探测工程“天问”一号探测器在海南文昌发射成功，“中国第一辆火星车全球征名”活动也正式开启。

历经作品提交、评委函审、初评入围、网络投票、终审评审五个阶段，最终，在弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、风火轮、追梦、天行、星火等10个入围名单里，“祝融”以504466票荣登榜首，C位出道。

首辆火星车最终被定名为“祝融号”，是广大民众的“民意所向”，航天科学走向大众的鲜明体现，点燃我国深空探索的火种这一寓意，更彰显着中国人的探索精神和文化自信。

“祝融号”与湖南有何关联？

首辆火星车的名字一出，许多湖南人为之激动——“祝融”二字，实在太熟悉了，湖南衡阳境内、中国五岳之一南岳衡山的主峰就叫祝融峰。

4月24日上午，当这一消息传到南岳，衡山上顿时成了一片红色的海洋。

祝融殿前红旗招展，人们打出了“祝融上火星，南岳一定火”的标语，在这儿进行着一场名为“祝融峰顶我最红”的快闪活动。祝愿我国的火星探测一帆风顺，祝愿祝融火星车行稳致远。

为什么衡阳人对祝融有这么深的感情？因为衡阳有着深厚的“祝融”文化。

祝融是上古神话中的火神，在《左传》《史记》《山海经》《礼记》等数十部古书中均有记载。

中国传统神话中，燧人氏发明钻木取火后，有了火种但不会保留和使用，于是祝融便发明了新的取火方式及用火和保留火种的方法，并教人们以火熟食、生火御寒、举火驱邪、用火败敌，黄帝因此封他为主管火的正火官。

相传，我省南岳衡山正是他施行火政、管理南方事务的地方，祝融死后，人们以衡山最高峰的命名来纪念他。如今，南岳衡山的“祝融峰”高耸云霄，山顶还建有“祝融殿”。

在人类的文明进程中，火象征着光明、进取、朝气、活力。祝融传火、造福于民，让人类走出蛮荒、走向文明，这让他赢得了人们的敬重，也一直为华夏儿女所敬仰和膜拜，他向往光明、追逐光明的故事也流传至今。

人们对火神的敬仰和虔诚让南岳成为中国民间自发祭祀火神的地方。千百年来，对火神的朝圣也逐渐成为南岳的一大旅游特色——传说正月十五是祝融撒播火种的日子，因此在元宵节的前一天，南岳人会拿着写有新年愿望的灯笼，到祝融峰或南岳大庙前，取祝融殿前的长明灯火带回家……

火星的探测计划对人类意义重大，首辆火星车命名为“祝融号”，与它“带来光明”的寓意相映。

中国人把自己的航天梦藏在了名字里。承载了人们对宇宙畅想的“祝融号”，将继续在航天领域追逐光明，为人类和地球带来未来与希望。

中国航天征程里的“湖南身影”

首辆火星车与我省南岳衡山主峰同名，是在文化寓意与精神内涵上的相映相承，而翻开中国航天历史，我们会发现，湖南与中国航天事业早有着千丝万缕的联系，在中国航天人探索星辰大海的征程中，可以看到无数“湖南身影”。

在我国航天领军人物中，有不少湖南籍专家——中国第一代航天专家张履谦，探月工程三期探测器系统总指挥、总设计师杨孟飞，中国载人航天工程总指挥和总设计师周建平，中国载人航天工程副总设计师陈善广，中国探月工程副总设计师于登云，嫦娥工程生物科普试验载荷总设计师谢更新……

在我国航天系统工程的关键核心技术研发中，国防科技大学贡献了科研力量——在探月工程嫦娥五号任务中，国防科大于起峰院士课题组设计出基于视觉引导的月面采样位姿测量方案，助力我国顺利完成首次机械臂表层月壤自主采样；以罗亚中教授为带头人的国防科大载人航天任务规划与系统仿真课题组针对上升器与轨道器（含返回器）的环月交会对接任务，研制了相关模型和软件，为成功完成“太空之吻”提供技术支撑……

在承担国家航天领域重大科技专项和重点工程方面，湖南的高校、企业、研究院奋勇担当作为——中南大学、湖南中创空天承担了我国大型运载火箭燃料贮箱、环筒、薄壁等超大型铝合金结构件研制任务；江南工业集团承担了我国神舟系列载人飞船航天座椅缓冲器研制任务，保障了历次载人航天任务航天员的生命安全；长沙天仪研究院、湖南航升卫星是我国商业航天的重要参与者，已累计发射各类卫星近20颗……

逐梦九天，中国人艰辛探索、矢志拼搏、勇攀高峰，取得了一系列航天事业上的突破。在这漫长而艰辛的征程中，湖南为中国航天贡献了巨大的人力和物力，在中国航天史上留下了光辉灿烂的一笔。

祝愿美好未来、融汇古今中外。寓意点燃我国行星际探测火种的“祝融号”，将载着无数国人的祝福与期望，继续着中国航天未竟的征程，并指引着人类，对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。

“祝融号”在火星上如何工作？

“祝融号”的设计寿命为3个火星月，约92个地球日，在此期间它除了要在火星表面进行探测作业，还会将它在上亿公里之外的所见所闻传回地球，帮助我们认识火星、了解火星。

火星车最引人注目的就是竖立在前端的桅杆，顶端的方形设备就像机器人的脑袋。专家介绍，这根桅杆足有60多公分，而顶端的方形盒子，就是火星车的“眼睛”，上面有帮助火星车避开障碍来实施前行实时探测的全景相机，还有识别矿物质成分的多光谱相机。

国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰介绍，火星车踏上火星的第一步，就是要展开它的桅杆，睁开“眼睛”来看火星。

火星车还装有4个“大翅膀”，就像一只展翅飞舞的蝴蝶。专家介绍，和玉兔号月球车一样，火星车的能源获得也是依靠太阳能，而这4个“翅膀”正是太阳能电池板。但是，由于火星距离太阳更远，表面的大气对阳光也有削减作用，火星上的太阳照度大概只有地球的40%。为了满足火星车在火星上工作的能量要求，它的太阳能帆板比之前的“玉兔号”和“玉兔二号”要大得多，还比“玉兔号”多设计了一对“翅膀”。4块太阳能帆板设计成了一个蝴蝶的形状，一方面它是便于收纳，另一方面蝴蝶比较漂亮，也体现了理科生的一种浪漫。

按照地球上对土的概念，火星上是没有土的，因为土必须得有有机物才能形成。而火星上是没有生命的，所以火星表面都是颗粒大小不一样的沙子。在这样的环境下，火星车依靠6个轮行驶。这6个轮可以正负九十度进行转弯，所以火星车行驶的过程中，可以像螃蟹一样横移。

如果掉到坑里，它还有另一种行进方式就是蠕动，像虫子一样慢慢地爬动。两个前轮会抬起，变成一个手一样的形状，后轮保持不动慢慢地爬出坑。

不过，火星不但地表坑洼不平，夜晚温度能达到-85℃，时不时还会出现风暴，所以火星车的设计也更加结实，采用了多种高科技材料，并且具有高度自控能力。晴朗天气时，火星车正常工作；当遇到沙尘天气的时候，火星车进入最小工作模式；在遇到重度沙尘天气时，火星车会自主断电休眠来保护自身仪器，免受恶劣天气的损坏。在天气转好的过程中，它也会被自动唤醒。

“祝融号”离火星还有多远

此次火星探测是我国行星探测阶段的首次任务，将一次实现“环绕、着陆、巡视”3个目标，这是其他国家第一次实施火星探测从未有过的。

火星探测器“天问一号”搭载“祝融号”出发将近一年，已成功实施三次近火制动，于2月24日进入近火点280千米、远火点5.9万千米、周期2个火星日的停泊轨道，在停泊轨道运行两个月期间，环绕器科学载荷设备开机探测，获取科学数据。目前已通过多次高分成像，完成预选着陆区高清影像数据获取，后续将按计划开展着陆区地形地貌、气象环境分析等工作，为着陆火星做准备。

天问一号在距离火星约220万公里处，获取的首幅火星图像。

按照计划，经过漫长的飞行后， “天问一号”将于5月至6月择机在火星北半球的乌托邦平原着陆，这个着陆点在古海洋和古陆地交界处，科学家认为该地方有很高科学价值，很可能会取得意想不到的科学成果。

要想把火星车安全运抵火星，不是一件容易的事。从1961年至今，人类已实施火星探测活动达40多次，成功率不到50%。

着陆平台载着火星车，在短短7分钟内要完成进入大气减速下降、落火、延伸坡道。这个过程中，电磁信号被完全屏蔽，所以降落过程中需要着陆平台很强的自主本领。为了把火星车安全送上火星，着陆平台配备了降落伞，要和反推发动机先后在7分钟内将时速从两万千米降低到零。而选择安全地点降落，就需要平台上的控制系统和推进系统共同配合来完成。