为什么有的人认为迈腾比帕萨特高一个级别，事实真的如此吗？

有人觉得迈腾比帕萨特高一个级别，而且同型号的帕萨特还比迈腾落地贵一万多，这种说法我怎么看呢？其实我很惊诧于这种说法，因为即便作为一个车评人，跟车也经常打交道，但是我还是第一次听到这种说法，不知道这种说法是怎么出现的呢？

迈腾和帕萨特其实本就是同宗同源的关系，迈腾其实是欧版的帕萨特，而帕萨特则是美版的帕萨特，从2005年起，B6版车型在一汽大众国产开始，这台迈腾的名字就算是定下来了，而相比较来说，帕萨特进入国内的时间则更早一些，从2000年开始，当时的上海大众也就是现在的上汽大众就已经把帕萨特的B5车型引入国内生产了。

在去年底之前，说迈腾比帕萨特“高一个级别”其实从民间的说法来说是说得通的，毕竟在2016年，迈腾就完成了自身的大改款，B8版迈腾率先采用了大众的MQB平台，而当时的帕萨特还在采用老旧的PQ46平台。平台的区别也让当时的迈腾的在平台和技术上比帕萨特更加先进，这种说法随着很多对车不是很了解的人的误解，就变成了所谓的“迈腾比帕萨特高一个级别”。

而在2018年11月之后，这样的说法就完全没有了基础了，在去年11月，帕萨特也完成了自身的大改款，也用上了MQB平台，此外还用上了大众最新的外观内饰设计语言，可以说和迈腾相比，产品力还要更进一步，在这样的情况下，谁还能说出“迈腾比 帕萨特高一个级别”这样的话呢？

至于如今的帕萨特同配置落地价比迈腾还要贵其实也很容易理解，帕萨特比迈腾更新，产品力也更强，卖得更贵不是一件很正常的事情吗？随着时间的推移以及迈腾的改款车型再次推出，未来两车的售价差别也会逐渐消失，甚至出现倒挂也是完全有可能的。