干货满满！宝安区正式启动石岩中心枢纽及周边用地详细规划、宝石片区轨道站点优化及布局研究招标！

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深圳市规划和自然资源局宝安管理局正式启动石岩中心枢纽及周边用地详细规划、宝石片区轨道站点优化及布局研究招标。

石岩中心枢纽及周边用地详细规划项目背景

石岩中心枢纽是地铁 13 号线、25 号线、深大城际线、深莞增城际线四条轨道线路的换乘站，是石岩片区最大的综合交通枢纽。未来，经 13 号线仅 6 站即可抵达西丽高铁站，经深大城际线仅 2 站即可抵达机场东枢纽，石岩中心枢纽周边片区将成为科创人群导入与承接临空经济、科创发展外溢要素的汇聚之地。在宝安区“422133”发展主框架下，石岩街道围绕“双湖一体、三城联动”空间格局，全面推进石岩湖科创城建设，与西丽湖国际科教城、光明科学城形成三城联动态势、补位发展，攻坚关键技术，构筑成为广深港创新走廊上的重要节点。石岩中心枢纽所在的片区将作为“石岩湖科创城”的综合服务职能核心承载区，与周边科技制造板块、融合创新智造板块及科创预留板块密切互动，引领产城功能转型，推动空间品质升级。本项目将以石岩中心站为核心，围绕站点周边地区开展 TOD 规划设计，依托轨道枢纽建设，促进产业环境全面升级。

一、工作目标

为充分响应配合宝安区“422133”发展框架、石岩湖科创城等一系列石岩片区的重大战略政策机遇，利用好多条轨道线建设带来的片区 TOD 发展机遇，对石岩中心枢纽及周边用地开展详细规划研究。

由于石岩枢纽前期各条线路批复时间不一，站点内部、地面设施以及相连的用地之间尚未形成有机联系，周边地块后续开展城市更新工作的各类连通性条件、空间设计条件均未明确。本项目将集成建筑、规划、交通、市政等多个专业，搭建技术平台衔接地铁集具体技术要团、规划、更新等管理部门以及周边更新项目实施主体，整合地求上、地下空间方案，制订一体化、高品质、可实施的枢纽站点 TOD规划设计方案，成为展现石岩湖科创城的新门户与蝶变的新中心。

二、规划范围

本次规划基于土地连片研究完整性以及城市空间关系考虑，规划范围分为研究范围及详细规划统筹范围。研究范围面积约为 8 平方公里，详细规划统筹范围约 65.72 公顷。

三、工作内容

1、枢纽地区规划统筹及开发指引：对项目研究范围内区域交通体系、功能配置、更新腾挪与统筹等内容进行系统性分析的基础上，针对石岩中心枢纽地块及周边核心地区 65.72 公顷范围开展多专业结合的规划统筹工作，开展修建性详细规划深度的方案设计，充分衔接地铁集团、规划、更新等管理部门以及周边更新项目实施主体诉求，统筹地上、地下空间方案，形成系统化、整体化的枢纽地区开发指引。

2、建筑概念方案设计：对既有车站设计方案开展评估和检讨，结合车站周边的交通条件、开放空间、用地功能、现有建筑等因素，整体研究可落位实施的建筑规划布局；对地铁轨道站与相邻地块衔接进行研究，包括通达的可连接性建议，形成可行的概念方案成果。

四、相关规范项目编制依据及参考的标准如下

1、《深圳市国土空间总体规划（2020-2035 年）》（草案）；

2、《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》；

3、《石岩街道综合发展规划》；

4、《[石岩中心地区]法定图则》；

5、《深圳市城市轨道交通 13 号线交通详细规划》（征求意见稿）；

6、《深圳市城市轨道交通 25 号线交通详细规划》（草案）；

7、《深圳市城市轨道交通 33 号线交通详细规划》（征求意见稿）；

8、《深莞增城际铁路（深圳段）交通详细规划》（草案）

9、《地铁设计规范》（GB 50157-2013）；

10、《深圳市城市规划标准与准则》；

11、其他国家和地方相关标准等。

宝石片区轨道站点优化及布局研究项目基本概况

（一）宝石片区是宝安在 20+20 战新规划背景下的产业发展要地，需尽快落实上层次规划远景，支撑片区高能级定位发展。2022 年，宝安区提出“422133”发展框架，要求推进包括石岩湖科创城在内的四大制造业片区建设，以战略级空间承载战略级项目；同年 8 月《石岩街道综合发展规划》明确了“双湖一体，三城联动”总发展目标，石岩南的宝石片区产业定位为西丽重要的科研外溢拓展区，同年在编的《深圳市战新与未来产业空间布局规划暨 20 大先进制造业园区空间保障指引》将石岩园区纳入宝安区四大先进制造园区之一，宝石片区同时涉及石岩先进制造业园区和石壁龙科技创新产业集聚区，在上层次规划中的定位逐渐明确，能级不断提高。

随着周边鹏城实验室以及香港大学项目的加速推进，宝石片区具备成为连接上下游的科创转化阵地的巨大潜力，因此有必要加强其周边的站城一体化发展研究，为片区及石岩湖科创城高能级定位和高站位发展提供基础支撑。

（二）深圳市正在开展深莞增城际和 29 号线交通详细规划，为充分对接上层规划，亟需主动谋划宝石片区新增轨道设施方案，实现向上协调。深圳市规自局正在开展 29 号线及深莞增城际线交通详细规划，力求实现南山至光明发展轴上深超总、西丽高铁新城、光明科学城等城市重点发展片区和重大建设项目之间的便捷联系。石岩位于该发展轴的中间位置，既能依托 29 号线和深莞增城际直接获得沿线重点片区的辐射带动，但同时也需承担发展轴承上启下的联系作用，因此，宝石片区亟需抓住详规的契机，深化两条线路在宝石片区的线站位方案，实现轨道施工与用地协同发展，充分融合，为宝石片区融入南山光明发展轴提供交通基础。

（三）宝石片区相关法定图则、城市设计等规划工作正同步开展，有必要与片区轨道交通规划深化对接，实现规划与交通协调发展。 目前石岩片区正在开展法定图则《铁岗石岩水库地区法定图则修编》、城市设计《大湾区产学研融合示范区城市设计》、存量开发规划《石岩科创城二次开发项目与实施路径规划研究》等相关规划研究工作。同时开展的研究和建设项目一方面提供了多规实时对接、相互调校的宝贵机会，另一方面大规模建设也提出了对轨道交通资源合理布局、高效利用的紧迫要求。为此，有必要通过用地布局、空间预控、流线设计等方面深化研究，确保各项规划项目与轨道交通设施的协调发展。

（四）充分发挥宝石片区良好山水环境和高质量空地资源的优势，探索宝石片区站点先行的综合 TOD 开发模式，加快片区发展步伐。宝石片区区位优越，生态资源条件极佳，规划面积约 3.3 平方公里，可供应约 65 公顷的连片净建设用地（其中 14.8 公顷选址为创新创意设计学院），作为石岩唯一的平方公里级空地资源，提供了进行轨道站点先行、城市规划紧密衔接的 TOD 站城一体化建设的绝佳契机，规划中可同步考虑交通工程、用地布局、功能结构、建筑总量、建筑形态、地下空间、生态景观等多要素的协同。

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