麦腾专访

Q2:

如皋氢能产业园如何进行产业链布局？

赵巍：早在2010年，如皋开发区就进入了氢能这个产业赛道，经过十多年的发展，开发区已经吸引聚集了20余家优质氢能企业，包括百应能源、江苏清能、国家能源集团等，还培育了势加透博这类省级“专精特新”小巨人企业——他们的产品“燃料电池无油离心空压机”能匹配30-170kW的燃料电池系统，成功入围了冬奥会氢车示范运营车队核心零部件供应商。

在产业布局上，如皋开发区尤其注重“补链”、“强链”，已经初步形成了一条集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链。

当下，如皋市政府正在积极参与和推动《长三角氢走廊建设发展规划》，和上海燃料电池汽车商业化促进中心等单位共同发起成立了“长三角氢能基础设施产业联盟”，致力于成为长三角氢能基础设施综合解决方案的设计者和实施者，实现氢能产业链企业和社会组织的资源共享、互利共赢，推进长三角氢能产业“气-车-站-用”一体化发展。

Q3:

优质氢能项目从哪里来？如何招引好企业、好人才？

赵巍：“政策灵活性”是如皋氢能产业园在服务企业上的优势。对氢能这类新兴技术来说，只有在更开放灵活的营商生态环境中才更能生长，所以为了引进好企业，我们一直积极争取政策创新和突破，以“雪中送炭”、“扶苗助长”为宗旨去服务企业，应用好“氢经济示范城市”的优势，吸引更多优秀企业落地生根。

企业发展动力来自于人才，人才引进和培育一直是开发区的重点工作，产业园在基础配套上提供办公和生产区域，为人才提供公寓等居住空间，让创业者能享受“拎包入住”，专心研发生产。目前已经吸引了3名院士、5名省双创人才投身氢能产业。

对招引来说，现在最大的挑战是严峻复杂的疫情形势，所以我们产业园招商团队积极思变，开启“云端”招商、线上洽谈新模式，用新工具、新方法，实现招商不断档、见成效，为高质量发展注入高效的动力。

Q4:

如皋氢能产业园怎样打出差异化名片？

赵巍：产业园不只是空间，更是资源的聚集地。如皋氢能产业园通过营造工作环境、产业基金扶持、聚集龙头企业、推动产学研合作，引进重点人才等等措施，帮助入驻企业实现全产业资源共享。

在园区运营和技术成果转化上，如皋氢能产业园有三个特点：

其一，创新载体离不开创新的金融服务，开发区组建了由国有资本发起、社会力量主导、专业团队运营的融资租赁公司、商业保理公司和供应链金融公司等。同时，发起成立了氢能燃料电池产业基金，撬动社会资金支持相关企业、项目落地。

其二，产学研合作方面，开发区成立了“江苏省氢能及燃料电池汽车产业创新联盟”，与同济大学、吉林大学、江苏省产业技术研究院等高等院校和科研院所开展多层次合作，联合攻关氢能产业瓶颈技术。

其三，多元的氢能应用场景，让“氢经济”走进生活、落到实处。在如皋，氢燃料电池大巴、氢燃料电池热电联供、移动基站用燃料电池备用电源、医院及数据中心燃料电池备用电源等随处可见。穿梭在如皋的街头，就如同置身未来，洞见了“氢能城市”发展的无限可能。

Q5:

首个氢能中长期规划出台，对行业和产业园将带来什么影响？

赵巍：新政策无疑是振奋人心的，在产业中长期规划及“双碳”目标的激励下，氢能项目和“减碳”应用会被积极推动落地。同时，《规划》作为氢能行业发展的顶层设计，联合2021年8月底启动的燃料电池示范应用政策以及地方政府的氢能产业规划，行业政策体系已逐步完善，将有助于激励规模化、技术领先的龙头企业脱颖而出，提振产业长期预期。

如皋氢能产业园将会积极拥抱这一风口。在现有设施及政策的基础上，将继续创新招商模式，完善自身服务，吸引产业链上下游龙头企业入驻。同时，进一步吸纳优质人才，培养“人才带动人才”的良性循环模式，通过加大产业创新扶持力度，解决企业“融资难”问题。产学研方面，产业园将积极同长三角各大研究院以及其他产业园区联络，通过资源共享，达成互利共赢，真正为入驻企业办实事，培养出新一批的优质氢能企业，为产业园、为如皋、为全国的氢能产业发展贡献力量。

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