中国铁路到底有几个世界第一？最新权威数据来了！

截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里，仅次于美国，位居世界第二； 我国高速铁路营业里程达3.5万公里，占世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一，排名第二、第三的西班牙、日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。 截至今年7月底，我国铁路营业里程达14.14万公里，其中高铁里程3.6万公里。

各国铁路营业里程对比

注：中国为2019年数据，其他国家均为2018年数据。

各国高速铁路营业里程对比

注：中国为2019年数据，其他国家均为2018年数据。

在运输经营上，我国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先，其中， 旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量多年稳居世界第一；客运量仅次于日本，位居世界第二；主要铁路企业资产规模、经营收入也远超其他国家。

各国铁路旅客周转量对比

注：日本、法国、德国、俄罗斯、中国为全国铁路2018年数据；美国为Amtrak公司2018年数据。

各国铁路货运量对比

注：日本、法国、德国、中国、俄罗斯为全国铁路2018年数据；美国为I级铁路2018年数据。

各国货物周转量对比

注：日本、法国、德国、中国、俄罗斯为全国铁路2018年数据；美国为I级铁路2018年数据。

各国铁路换算周转量对比

注：均为2018年数据；美国铁路换算周转量包括I级铁路货物周转量和Amtrak旅客周转量，其他为全国铁路。

各国主要铁路公司总资产收入对比

注：均为2018年数据。

各国主要铁路公司营业收入对比

注：均为2018年数据。

二是 基础设施、技术装备等硬件现代化程度高。我国大量铁路特别是高速铁路是在近年修建，近一半的铁路服役时间不足20年；同时，以 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道、CTCS-3列控系统、复兴号动车组为代表的一大批自主技术装备得到广泛运用，各类设备设施技术性能和可靠性处于世界领先或先进水平。

例如，我国高速动车组最高运营速度达到时速350公里/小时，法国和日本均为320公里/小时，德国为300公里/小时，俄罗斯与美国分别为250公里/小时和241公里/小时。

各国高铁客车最高速度对比

三是 技术创新应用领先。近年来我国铁路持续加大科技创新投入、创新人才培养力度，加快关键技术产品研发和创新成果推广应用，科技创新引领作用日益凸显。

依托复兴号动车组的成功研制，自主创新能力实现新的跃升，迈出从追赶到领跑的关键一步； 以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营，还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用，进一步提升铁路关键技术水平。

目前我国已成功研制具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组，并成功应用于京张高铁，实现了时速350公里自动驾驶功能，而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。

四是 铁路安全保障和绿色发展水平总体先进。我国铁路运输安全持续稳定，事故率和交通死亡率均处于较低水平。据有关统计，2005~2016年我国铁路客车平均事故率为0.07件/10亿人公里，日本、法国、德国铁路客货列车平均事故率分别为1.46件/10亿换算吨公里、1.88件/10亿换算吨公里、1.97件/10亿换算吨公里；2018年，我国铁路交通事故死亡率为0.199人/10亿换算吨公里，远低于美国、德国、法国和日本，这些国家铁路交通事故率水平为0.36~0.57人/10亿换算吨公里。

我国铁路能耗控制效果也比较显著，根据UIC有关统计，我国铁路客运、货运平均能耗都处于相对较低的水平。

各国铁路交通事故死亡率对比

注：日本、法国、德国为全国铁路数据，美国为I级铁路与Amtrak数据。死亡人数统计除旅客外，还包含工作人员、平交道口事故、非法侵入铁路线路等。

我国铁路网规模和质量、技术装备水平、运输安全水平等重要指标进入世界前列，已成为名副其实的铁路大国，这是 《新时代交通强国铁路先行规划纲》的制定基础，也是我们率先建成现代化铁路强国的底气所在。

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来源/中国铁路

编辑/柴 娜 李施君

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