刷新纪录！集大原高速铁路建设取得新进展

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4月20日凌晨1点，集（宁）大（同）原（平）高速铁路山西段冯村跨韩原铁路特大桥钢横梁吊装施工完成，此次施工创全国单榀钢横梁吊装最重纪录，为下一步打通全线架梁通道奠定坚实基础。

集大原高速铁路全长约270.8公里，其中，山西段约197.134公里，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。

冯村跨韩原铁路特大桥位于山西朔州怀仁市，全长16.2公里，共504跨、498榀箱梁，特别是需吊装6榀钢横梁上跨韩原铁路。

6榀钢横梁中有一榀长33.84米，宽4.58米，高3.5米，重达276.4吨。

按一头成年大象3吨计算，相当于同时吊起92头大象，为目前国内最重的单榀钢横梁。

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在90分钟封锁“天窗点”内，施工人员需要采用千吨级履带吊把这个“庞然大物”一次吊至18米、相当于6层楼高的高空，并完成转体，平稳落在框架墩上，偏差要控制在毫米级，即使风力的影响都要严格计算，做到“绣花”一样精细。

韩原铁路是我国晋煤运输重要通道，集客、货运于一体，并有动车组列车运行，高峰时段每小时有3趟列车驶过，加之桥梁框架墩承台紧靠铁路边缘，与接触网最近距离仅有1.2米，所以此次施工在保证吊装作业顺利进行的同时，还需要确保韩原铁路设施设备安全。

针对既有线施工的安全风险，建设团队拉起了一张全方位立体“安全网”，纵向在距钢横梁最近的立柱旁安装备用接触网支柱，防止吊装对既有支柱造成影响。

横向对临近既有铁路上方的接触网安装绝缘护套，为其穿上“防触电外衣”，在钢横梁底部接触网安装金属保护条，确保营业线施工安全。

集大原高速铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经大同市、朔州市、忻州市，经大西高铁连入太原市。工程建成通车后，将进一步完善山西省高铁路网布局，对加速沿线各地人员往来、促进区域经济社会发展、推动文旅产业开发等都具有重要意义。

文图 | 贾宁 张炯

编辑 | 武高林

原标题：《刷新纪录！集大原高速铁路建设取得新进展》

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