二战德国空军的优秀制式战斗机：福克沃尔夫fw190型战斗机

Fw-190型战斗机是德国福克·武夫飞机厂于30年代未研制成功的新一代单座单发活塞战斗机，该机由库尔特·坦刻主持设计，Fw-190绰号“百舌鸟”。于1939年6月1日试飞，原型机除飞行速度外，其他性能指标均优于Bf-109型战斗机，特别是加速度性能，给人留下了深刻的印象，Fw-190型战斗机被军方定为Bf-109战斗机的后继机种。 Fw-190型战斗机是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台14缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，Fw-190型战斗机在设计理念上更加实用，不仅追求较高的性能，也努力平衡可靠性和易维护性的要求，在设计上也颇有创新，比如采用视野更加开阔的气泡形座舱，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了Fw-190型的一些外观特征。 Fw-190型在前部机身上方安装了2挺7．92毫米或13毫米机枪，在机翼内安装了4门20毫米机炮，另在翼下或机身下还可悬挂各种炸弹或300公升的副油箱，其火力之强是当时战斗机中少见的， 该机飞行性能优良，可以使该机巧妙地平衡各项战术，也平衡了各项技术性能，是当时德国最好的活塞式飞机， Fw-190总产量为20001架，先后派生出从A到S等许多改型。百舌鸟优良的性能，加上德军优秀飞行员高超的战斗技巧，该机在日后成为盟国战略轰炸机队的噩梦。

战争中Fw-190型战斗机于1941年秋首次参战，是第一次令英国皇家空军感到棘手的战斗机，于是不得不搬出“喷火”9型加以对抗。 Fw-190战斗机在无数次阻击盟军大规模空袭编队的空战中，Fw-190的飞行员们采用了由马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。1942年8月至12月，美国第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落了29架；1943年1～5月又发动34次空袭，出动3935架次，被击落154架，7月份10次空袭中共出动2829架次，被击落109架，战损率大幅度上升。这种情况同样出现在英军的轰炸机部队。 1943年8月17日下午，轰炸德国秀瓦因夫露特轴承工厂的美军229架B-17轰炸机刚刚与护航的P-47战斗机分手，就遭到200架Fw-190和100余架Bf-109的迎头拦截。Fw-190首次发射了W·Gr21大型空对空火箭弹，顷刻间有数十架B-17型战斗机被击落，这场由Fw-190唱主角的反空袭空战，使盟军轰炸机的战损率高达20％，竟迫使盟国对德国空袭暂停了一个月。事后，美国飞行员回忆说，这场截击空战规模宏大，战术的狡诈和激烈程度都是空前的。 1943年9月，由德军超级王牌哈·赫尔曼少校设计的“狂蛮战术”开始被配备Fw-190战斗机的第300、301和302飞行团所采纳。飞行员在地面管制站的无线电导引下，利用探照灯协助照明，与盟国轰炸机队进行夜间空战，从一定程度上削弱了皇家空军进行电子干扰时的夜袭效果。 由于德国战斗机力量日渐薄弱，1944年6月声势浩荡的诺曼底登陆战役的第一天，面临成千上万的渡海舰船和空中5400余架护航飞机的情况下，德军只有26飞行团派出共2架Fw-190飞抵海岸，象征性得空袭盟军。 1944年下半年，战斗机全被调回国内投入防空战，新型的Fw-190D9“长鼻子”和Bf-109K也被派往前线作战。大本营组建了“突击飞行队”进行拼死抵抗。火力强、装甲厚的Fw-190A8/R-8“狂飙箱”战斗机被用于阻击前来空袭的盟军轰炸机。由于该改型机变得相当钝重，为避免遭盟军护航战斗机的反击，不得不再派出Bf-109对其施行空中掩护，于是出现了战斗机为战斗机护航的奇怪现象。 1944年12月，希特勒组织剩余力量在阿登组织了最后的反扑，650架Fw-190、450架Bf-109和少量的Me-262突袭了盟军20个前线机场，摧毁盟军地面的300余架飞机。 在战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是Fw-190， Fw-190战斗机在第二次世界大战后期名声大噪，是为数不多的可以匹敌野马式战斗机的机型。

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