能在中国唯一合法上路的“卡丁车”KTM

　　很多汽车媒体在形容一辆车拥有很直接的转向感时，常常会用“大号卡丁车”这个词，因为卡丁车的方向盘没有任何助力，原始而暴力。

　　【CarsRank视屏---KTM-X-BOW】

　　而奥地利的摩托车生产厂商KTM，就真正造出过一台“大号卡丁车”，KTM-X-BOW。

　　KTM X-Bow是一款赛车的街道版，如果硬要说它符合敞篷车的特征，也就是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，得益于意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性，同时，来自大众汽车的286马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力，配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒。

　　此外，在X-bow身上我们还能发现很多专为赛车比赛而设计的元素，比如此车从后方看成八字形的后轮——这种程度的外倾角设置，一般只出现在赛车上，目的是为了提升过弯时的稳定性。虽说这些为比赛而设计的赛车元素和外观让X-bow很像F1，但其日常实用性还是相当之高，一些人性化的装置和功能更让人有种居家的感觉，甚至在专属的驾驶头盔上还设计了蓝牙电话和一个iPod接口。

　　KTM官方对X-BOW的定位是超跑，可能你会问，一台2.0T发动机也敢叫超跑？但是你要知道，X-BOW的车重仅为800多公斤，其推重比换算下来相当惊人，并不亚于一台装配V10发动机的兰博基尼。不过驾驶这台车你需要小心了，因为这台车的刹车不仅没有助力，同时还没有ABS系统，光凭蛮力只会让轮胎抱死，对于制动没有任何帮助。

　　X-BOW在赛道中的表现更趋向于一台赛车，轻盈的车身配合上源自三级方程式的底盘，让它弯道中几乎不会产生任何侧倾，在四点式安全带的保护下，你需要做的就是化身为这台车的一部分，与它一同对抗强大的g值。

　　KTM-X-BOW GT版在中国的起售价为139万元，不过因其产量有限，不是想买就能买到的。